低轨卫星（LEO）在全球掀起热潮，带动整体市场和供应链发展，然在低轨卫星市场中，海事卫星的重要性经常被忽略，却有着庞大的成长潜力，相关台厂也已开始布局。

从市场现况来看，全球有8万艘海上商船、邮轮、政府船只，和上千座海上石油钻井平台有通讯需求，且有持续增加的趋势。

据统计，整体海事卫星市场规模将在2030年达45亿美元，且年复合成长率为5.7%，同时其中采用低轨卫星的比例也逐渐提升，预计2027年可以成长到65%，海事卫星可以说是与低轨卫星一同成长。

从2023年4月联发科宣布与英国卫星通讯公司Inmarsat合作案例中，也能看出海事卫星的重要性，本次合作希望藉着国际海事卫星组织的Elera卫星群L频段信号，提供卫星直连（D2D）服务。

业者分析，联发科可以在该合作中，取得与高通（Qualcomm）竞争卫星通讯的底气，投入5G NTN市场，另一方面，藉着确立与国际海事卫星组织的合作关系，取得进军海事卫星的先机。

国际海事卫星组织在2021年时宣布，未来五年将扩大部署150~175颗低轨卫星，针对港口船只、邮轮、客机甚至偏远地区的国防设施通讯提供服务。

以此来看，低轨卫星在海事卫星市场中的重要性逐渐提升，而海事卫星庞大的成长潜力，也将带动低轨卫星供应链成长。

进一步分析海事卫星对供应链影响，业者表示，值得关注的还有天线，由于过去海上通讯多采用同步轨道卫星，因此是以传统机械卫星天线来接受信号。

随着海事卫星使用低轨卫星进行通讯，不仅信号强度要增加，因低轨卫星会持续移动，天线需要不断追踪，尤其海上环境较恶劣，传统机械天线容易导致通讯问题，可以预期阵列卫星天线取代传统机械卫星天线。

回头看台湾市场，观察数码发展部开放业者申请卫星固定通信用无线电频率的名单也可以发现，包含陇华电子、台亚卫星通讯皆有提出申请作为海事卫星通讯使用。

随着低轨卫星应用持续落地，可以预见无论是紧急救难、商用，各类创新应用将不断推陈出新，带动卫星通讯市场蓬勃发展，这也是供应链业者所乐见。