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如今，中高端新能源汽车搭载碳化硅已是大势所趋。12月24日，蔚来一口气又发布了2款搭载碳化硅技术的新车，分别是全新ES8以及EC7。
截至目前，蔚来旗下的SiC车型已多达5款，其余3款为ET5、ET7及ES7。12月24日，NIO Day 2022在合肥举行。当天，蔚来发布了2款搭载了碳化硅电驱的新品——ES8及EC7，预计明年中旬交付。
据悉，两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术（NT2.0）平台，加入了SiC技术的永磁同步电机能够有效的优化能耗表现。实际上，ES8发布于2017年，是蔚来的第一款量产车型，截至目前累计交付量已超过6.5万台。而全新一代ES8在NT2.0平台架构的加持下，加入了碳化硅技术，全面强化了ES8在蔚来当前产品序列中的旗舰定位。全新蔚来ES8共推出普通版、行政版以及签名版三种车型，售价52.8-63.8万元，2023年6月开启交付。新一代ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s，百公里制动距离仅为34.3m。配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。EC7是蔚来7系家族的第三款车型，蔚来表示，该车风阻系数仅 0.230，是全球风阻最优的 SUV，预计2023年5月开启交付。EC7配备 75kWh、100kWh 与 150kWh 三种电池包，CLTC 综合续航里程分别为 490 公里、635 公里与 940 公里。关于价格，EC7 电池租用版起售价 41.8 万元起，75kWh 电池版售价 48.8 万元起，100kWh 电池版售价 54.6 万元起。性能方面，该车应用碳化硅功率模块，整车能耗进一步优化。电池可充可换可升级，百公里加速时间 3.8s，百公里最短制动距离 33.9m。搭载蔚来碳化硅高效电驱平台，双电机智能四驱系统，整车最大功率 480kW，最大扭矩 850Nm。蔚来现已推出7款产品，其中NT2平台下的车型已经达到5款，除了上述2款新车外，ET5、ET7、ES7也均采用了碳化硅技术并实现部分交付。
- 蔚来第一款搭载SiC电驱的车型是ET7，于2021年1月正式发布，今年1月开启锁单，3月底启动交付。
- 2021年12月，蔚来ET5正式发布。该车是蔚来第二款搭载自研SiC电驱系统的车型，于今年9月开启交付。该车前后双电机的功率分别能够达到150KW跟210KW，百公里加速只需4.3秒。
- 今年6月，蔚来第三款采用SiC模块的车型 ES7 正式发布，该车前永磁+后异步电机最大功率分别为180kW、300kW，百公里加速仅需3.9秒。
最新数据显示，2022年1－11月，蔚来交付新车10.6671万辆，年度交付首次超过10万辆，同比增长31.8％。插播：“行家说三代半年会"将于2023年1月5日在深圳举行，目前正进入报名白热化阶段，详情扫描下方二维码
比激光还厉害？这项SiC技术可减少90%成本
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