
奔驰(Mercedes-Benz)积极布局电动车(EV)市场,陆续推出多款新车,力图展现传统车厂转型的决心。
台湾奔驰品牌体验管理暨公关经理李育升指出,外界对奔驰仍存有传统车厂的既定印象,实际上,奔驰早已展开电动车的策略规划,从电池、底盘到软件监控全由奔驰一手打造。
以核心关键技术电池而言,奔驰的生产策略是在多国设有生产线,除总部德国有3座电池厂外,国内北京、泰国曼谷、美国塔斯卡卢萨及波兰等地均有生产线。
李育升表示,奔驰除自主研发设计,也会采取策略投资的方式,与相关供应链厂商合作。2022年初,台湾固态电池厂商辉能科技便与奔驰签署技术合作协定,开发新一代电动车电池,预计未来几年,就会推出配有此固态电池的奔驰电动测试车。
电动车市场商机庞大,成兵家必争之地,为打造差异化价值,车厂除精进电池技术外,也推出专属的操作系统(OS)。据DIGITIMES Research观察,智能座舱产业发展日益加速,预估至2030年全球产值将近700亿美元,座舱功能发展趋势可归纳为车载娱乐、联网服务与沉浸式体验。
台湾奔驰品牌体验管理暨公关主任张光磊表示,奔驰研发MB.OS系统,将串联车辆与云端,打造标准化软件平台,包含动力总成、自动驾驶、信息娱乐与车身系统。
张光磊指出,MB.OS系统内建的智能导航系统,整合各家充电业者的信息,系统会自动判读路途中的充电桩可用数量,同时也能预估电耗,进行路径导航的设定与查询,车主可根据多项因素规划最便捷的路径。
随着奔驰在台电动车数量增加,未来是否会扩大充电桩合作伙伴或是自建充电站?李育升表示,奔驰以推动台湾充电营运产业为目标,策略上以与民间充电营运商合作为主。
目前伙伴为华城电能,为持续驱动电动化普及,后续将与更多经销商、充电营运商合作。李育升透露,截至2022年12月底,全台奔驰电动车已销售达300辆以上,2023年在台数可望突破千辆。
责任编辑:朱原弘
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