由DIGITIMES主办的2022供应链高峰会(2022 Supply Chain Summit)连续2日带来精彩内容演说。当前全球供应链面临巨大冲击，从疫情、地缘政治乃至气候变迁碳中和议题，都成为各界关注的焦点。
哈佛商学院名师史万亿威 (Willy c. Shih)则表示，当前已进入全球化的新黄金时代，面对更复杂的大环境变化，例如碳管理在供应链中扮演愈来愈重要的角色、货物的流动面临越来越多障碍，过往以低成本为优先的策略已不适用，必须重新思考产品的「可贸易性」已发生改变。
事实上全球正面临的气候变迁是当前供应链不可忽视的问题，尤其对物流运输造成极大冲击。史万亿威指出，全球贸易活动有8成以上是倚靠海运完成，每年会产生高达10亿吨的碳排，是造成全球暖化的凶手之一。海运物流的减碳作为，会对供应链造成极大影响。
像是国际海事组织(IMO)已宣布2023年船舶减碳新法规上路，将强制规范航商的碳排与现有船运效率，未来节能与非节能船只会迈向两极化评价标准，低评等的非节能船只甚至会停止出航，恐再次冲击全球物流运输，虽然目前航商积极透过从替代燃料、减速或改装船只来因应，但对于全球物流在疫情后凸显的脆弱性，仍会对供应链产生蝴蝶效应。
史万亿威表示，过去产业大幅扩张，跨国跨区贸易频繁，也带来物流运输与海运极大需求，制造商原本的策略是倾向往劳动成本比较低的国家，甚至在供应链专业分工，但如今制造业长链变短链，除了思考像是战争这种黑天鹅事件带来的影响外，如今欧盟针对进口产品课征碳关税，像上述从运输过程中所产生的碳排未来也会纳入制造业的成本考量中，因此产品的可贸易性(Tradability)也随之产生变化，整个社会应该开始思考，有多少产品是要在本地生产，或在本地市场销售，这也会使得供应链更加朝向区域化发展。
责任编辑：张兴民
