车规SiC"国家队”集结!一汽+东风+中电科+国网……
来源:第三代半导体风向 发布时间:2022-09-01 分享至微信

前段时间,2家国企——一汽与中国电科就SiC器件等达成战略合作。在国产车规SiC严重缺乏的情况下,“国家队”的规模还在扩大,强强联手的力度还在加强。


比如最近,“行家说三代半”注意到,又一家具有国资背景的企业在碳化硅领域“活跃非常”——
东风汽车达成合作;
一汽达成合作;
联手中国国基南方
联手南瑞联研半导体
发布车规级SiC功率模块
富奥达成合作。

今天,我们就跟大家扒一扒这家投资160亿打造的企业,是如何组建碳化硅产业链“国家队”的。

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来源:《2022碳化硅(SiC)产业调研白皮书》


联手中电科、国网
加速国产SiC上车

中汽创智成立于2020年6月,由东风汽车中国一汽兵器装备集团长安汽车南京江宁经开科技共同出资设立,注册资本为160亿元,主要聚焦“智能底盘、新能动力、智能网联”三大领域。

据中汽创智CTO周剑光介绍,中汽创智的产业链定位是Tier 0.5,在芯片领域,他们是从模块封装切入,快速建立车规级芯片验证及测试能力,按照虚拟IDM模式拉通汽车芯片上下游产业链。

那么,他们在碳化硅领域做了哪些事情呢?

模块方面,今年6月,中汽创智举行了2周年庆,并且还安排了4款重点新产品揭幕仪式,其中就包括“擎臻——车规级SiC功率模块”。

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在打通产业链方面,“行家说三代半”发现,中汽创智与中国电科、国家电网都已达成了碳化硅方面的合作。

● 2021年3月,中汽创智与国家电网子公司南瑞联研半导体达成战略合作。

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中汽创智CEO李丰军表示,中汽创智与南瑞联研在新能源汽车SiC功率器件、驱动模块等关键部件领域有良好的合作机遇和广阔的发展前景,双方将加快推进核心元器件的自主创新和国产替代。

● 2022年3月,在“2022南京江宁开发区企业明星产品发布周”上,有多家企业达成合作意向,其中,中汽创智就与中电国基南方集团,在车规级SiC芯片领域的战略合作项目达成初步共识。


联手东风
进攻SiC电控

打通了上游,中汽创智还在加速将国产SiC导入到下游。

在车规级SiC电控方面,“行家说三代半”了解到,7月14日-15日,在东风汽车举办的2022中国汽车创智科技日上,中汽创智与东风汽车旗下的猛士科技、东风汽车技术中心岚图汽车签署了合作协议。

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据中汽创智介绍,在当天的硬件系统技术交流会上,在听取了东风公司车载功率半导体应用情况及需求介绍后,双方计划在下一代SiC电机控制器和无线充电领域开展合作。

联手富奥
打入车载电源

除了电机控制外,车载电源也是中汽创智的目标。

8月18日,据中汽创智官网报道,他们在中国一汽的NBD中厅启动了“2022中汽创智技术日”,与启明信息、富晟集团、富奥、鱼快创领等零部件企业签署了合作协议。

其中,在汽车SiC功率模块应用领域,中汽创智与富奥汽车零部件股份有限公司E事业部达成了全面、长期与稳定的战略合作伙伴关系。

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报道称,中汽创智与富奥E事业部将通过车载充电机(OBC)DC-DC电源模块等多领域业务合作,共同探索SiC功率器件的应用解决方案。

据了解,富奥股份成立于2007年12月,主要为一汽集团的品牌车型配套,部分产品远销美国等国外十几个国家。

截至目前,中汽创联手了上游的国资SiC芯片资源,已经转换成车规级SiC模块,未来将导入到一汽、东风甚至长安的新能源汽车上,“国家队”联合攻关车规SiC雏形已经构建,大家怎么看待这种模式?请在下方留言。

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