政策补助加话题新车上市，日本BEV有统计以来新车销售比例首度超过1%。图为日本销售最佳新款EV，日产Ariya。法新社
全球主要汽车市场中，国内与欧盟的BEV普及最快，2020年起EV新车销售量都超过新车总销售量的10%，但日本因混合动力车(HV)势力强，加上车厂倾向推广氢燃料电池车(FCV)，导致日本BEV从独立统计的2016年以来，销售量始终未达新车销售的1%门槛，直到2022年1～6月，才首度突破1%，朝下一步迈进。
根据日本经济新闻(Nikkei)报导，综合日本各市调机构统计，仅计算房车、排除卡车与货车后，2022年上半日本BEV销售量达1.78万辆，超过之前最高纪录的2018年上半1.5万辆，并达2021年同期2.1倍，而且6月的比例特别高，当月新车中BEV比例甚至突破2%。
由于丰田汽车(Toyota Motor)与斯巴鲁(Subaru)合作的新底盘BEV，bZ4X与Solterra，从2022年5月中旬起开放订购，6月BEV比例高与新车上市关系密切；而日产汽车(Nissan Motor)与三菱汽车(Mitsubishi Motor)合作的Sakura及eK X EV，还有日产的Ariya，同样被视为带动2022年日本BEV市场的新车。
当然，日本政府提高采购EV的补助金，最大超过85万日圆(约6,300美元)，对多数BEV而言，等于打7折，也是BEV销售成长的原因之一；而日本因半导体零组件短缺，新车总产量及销售量下滑，也是拉高EV比例的理由。
虽然全新EV底盘设计的新车受市场重视，但2022年上半日本BEV销售最高还是老车系、日产Leaf，达6,345辆，外国输入BEV也有5,204辆，同车系的bZ4X与Solterra合计175辆，Sakura及eK X EV合计2,279辆，Ariya为2,644辆。
责任编辑：张兴民
