日本最小的汽车大厂、或最大的中小型汽车厂斯巴鲁(Subaru)决定投资总额2,500亿日圆(约19.5亿美元)，在日本建设新工厂，让外界好奇半个世纪以来均强调最小投资缓慢转型升级，并以2008~2016年没盖新厂而倍增产能自豪的斯巴鲁，怎麽会突然冒险进行钜额设备投资。
不能否认，零碳排车与自动驾驶带来汽车业世纪钜变，既有汽车生产线小规模改装月来越难因应需求；2020年疫情爆发后全球车市对电动车的询问度急增，没有电动车的斯巴鲁销路突然逆转急跌，2021年全球销售车辆数下滑14.7%；既有引擎车发现问题，影响消费者信心等都是理由。
但最重要的因素，据日本经济新闻(Nikkei)报导，源自2017年日产汽车(Nissan)爆发的车检丑闻。
当时日本政府检查时发现，日产若干工厂居然以不合格人员进行汽车检查与签证，深入调查发现这件事不但始自1979年，连斯巴鲁也有同样现象，重创双方企业及日本制造业的形象。
斯巴鲁深入检讨问题成因，发现主因就是自豪的企业文化，最小投资缓慢转型升级，换个说法就是压榨现场，随现场的人力不足现象浮现，没有大规模升级的设备靠人力弥补就让人力问题进一步恶化，高层持续忽视甚至将责任转嫁到基层的结果就是弊案。
日经报导举出1个范例，2015年7月斯巴鲁业绩最佳的时期，为加速生产，美国厂竟在生产线与相邻零件仓库墙上打出大洞，连零件进出大门的时间都要省，至于这会对仓储管理带来多少问题、甚至让工厂与仓库有倒塌危机，在提高生产效率的前提下都被忽视。
因此，既已确定电动车成为世界趋势，不能始终依赖合作的丰田汽车(Toyota)替斯巴鲁生产电动车，投资建设全新的工厂与生产线，连带对公司推动组织改造，既有工厂进行大规模翻修，可说是斯巴鲁迈向下个世纪，而不是被他厂购并消失的重要一步。
责任编辑：舒能翊
