宁德时代终揭开麒麟电池神秘面纱，称CTP3.0麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg、磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg，引发市场关注，意谓该电池适用三元、磷酸铁锂体系，将与比亚迪刀片电池及Tesla 46800电池分庭抗礼。宁德称，在相同化学体系、电池包尺寸下，麒麟电池包电量比46800系统提升13%。
面对Tesla自研46800电池，若实现大规模量产，将给宁德带来压力。2021年Tesla吃掉宁德约20%产能，如果宁德没有可媲美46800的产品，注定对营运产生不小影响。部分业界甚至认为，46800电池拥有优秀快充能力，很有可能在未来一段时间成为产业重要标准化产品，进而影响整体电池市场格局。
虽多家电池厂商跟进46800大圆柱电池布局，但非所有业者都愿意让Tesla透过圆柱电池掌控话语权。宁德推出麒麟电池，意谓锂电池新一轮深度竞争已拉开序幕。业界人士称麒麟电池产业领先性，有助宁德继续优化竞争格局，尤其强化在高端电池领域领先性。
麒麟电池采用无模块设计，减少40%电池组零组件，电池包空间利用率提升15~20%，成本大幅降低，有助电动车续航里程达1,000公里，且透过电芯冷却技术，换热面积扩大4倍，控温时间缩短一半，可有效避免热失控。同时支持5分钟快速暖开机和10分钟快充。
内部结构创新提升能量密度及快充，为麒麟电池主要亮点。麒麟电池和46800电池在内部结构体系上本源相通，其中46800电池透过圆柱电芯及黏结剂充当结构体，麒麟电池将冷却板剂及方形电芯充当结构体，优点是水冷系统可让电池快速冷却，实现4C充电安全。
宁德称，麒麟电池基于电芯变化，透过将水冷功能置于电芯之间，极端情况时电芯可急速降温，有效阻隔电芯间异常热量传导。
麒麟电池也吸引多家国内造车新势力热捧。如理想汽车创始人李想在社群平台转发相关消息、并称2023年见，似默认理想2023年纯电车型将搭载麒麟电池。随后宁德回覆称「麒麟有理想」，进一步明确此次合作。此前理想提及将在2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。此次理想与宁德的互动，或许是理想全力迈向纯电动前万亿。
哪吒汽车也释出采用麒麟电池信号。知情人士透露，理想与哪吒已确认合作关系，将推出搭载麒麟电池产品，后续还有合作夥伴更新发布，目前不能提前透露。另据称，宁德作为长安汽车旗下电动车品牌阿维塔第二大股东，负责电动车关键的动力电池部分，或许也有机会在阿维塔车型上看到宁德新电池技术。
除麒麟电池2023年投产，宁德也已开始进行钠离子电池产业化布局，计划2023年形成基本产业链。随着2023年麒麟电池、钠电池分别量产，2023年宁德将迎产品潮。
责任编辑：朱原弘
