业界预估，包括顺德、界霖等因顺利在2022年上半陆续成功调涨报价，获利将出现双位数百分比以上的季成长，全年或许不见得营收大增，但绝对是「获利成长大于营收」的一年，能见度更看到2023年底无虞。

高功率模块用封装导线架需求面动能强劲，IDM大厂订单明确，唯独先前国内封控造成物流不顺畅略有冲击，但消费市场波动并不会影响模块用导线架需求。界霖总经理蔡上民直言，目前客户比重相对分散，各区域工厂都有不同的任务分工，尽管总体经济有不确定性，界霖也比较没有客户或产品过于集中的问题。

熟悉封测业者坦言，混搭SiC功率元件如二极管、MOSFET，在异质整合矽基IGBT元件，这类新款车用功率模块当中整合近40颗元件，其所需要的高定制化封装导线架，全球有能力操刀的业者几乎屈指可数，界霖、顺德等模块导线架双雄早已卡位，2~3年前就已经超前部署好产能、认证、技术，甚至确保原材料等。

车用功率半导体与MCU并列为两大供需依旧高度吃紧品项，台系导线架业者中，顺德、界霖分食IDM in-house封装厂所需模块导线架大单，长华科技则大啖车用MCU所需IC封装导线架相关订单，台系导线架三雄几乎同步看好不受近期消费市场景气下修影响，全力看旺IDM龙头委外或自制「车规品」商迎来稳健的成长动能。

其中，英飞凌(Infineon)、意法(STM)、恩智浦(NXP)等车用MCU大宗委外晶圆代工与封测代工，但搭载于整车的车规功率元件与模块，泰半由IDM厂自行操刀，而车用「充电桩」功率模块部分，OSAT龙头日月光集团掌握大宗封测订单，也释出高定制化、高功率模块导线架需求。

界霖经营团队指出，目前整体稼动率约7~8成，还有空间继续承接订单，业绩更有往上空间，这是产能超前部署的成果，电动车的中长期趋势甫刚开始，台系模块导线架厂将锁定「三电系统」各类车规功率模块领域，新产品持续开发中，「挑单开发、生产」更是近期不二法则。

市场也传出，界霖继日系DENSO等龙头Tier1车用供应链后，近期更打入全球第四大车用Tier1供应体系，锁定的是欧系车厂等，未来电动车未必还是Tesla独强，各家车厂都正积极布局，车用功率模块、功率小芯片等需求中长线相当明确。

加上服务器、节能趋势等带动工控功率模块需求，具有高定制化以及异型铜供应能力的界霖已经顺利卡位车用市场，整并住友集团(Sumitomo Group)日本米泽厂高端技术，再配合台厂原本灵活的成本控制、应变能力，将成为站稳市场波动中的关键所在，后续获利表现有机会保持连续年成长。

界霖、顺德、长科、日月光等发言体系，则强调不对特定客户、单一厂商以及财测等做出公开评论。