近半年以来，全球油价持续上涨，正给全球经济带来深刻的变化。近日，一场围绕“安全卡车运费”制度是否延续的韩国大罢工仍在继续发酵，仍未有缓和的迹象。而这场大罢工的“罪魁祸首”就是不断抬升的全球油价。目前，韩国卡车司机罢工已持续近10天，伴随物流中断使得韩国多个核心制造业巨头均受影响减产!有分析认为，在韩国大罢工的影响下，全球芯片、汽车、智能手机等产品供应链正面临越来越大的风险。据悉，罢工发生的导火索是，在燃油价格大幅上涨之际，卡车司机希望政府保障司机收入，不要废除现行的保障司机最低工资规定。据悉，2020年疫情之初，韩国政府为保障卡车司机的权益设立了“安全卡车运费”制度，并设定了最低工资，以减少过劳、超载、超速驾驶等情况的发生，该制度为期3年，将于2022年底到期。目前，韩国政府和资方一直以“增加经济成本”为由拒绝延长该制度。然而，今年以来，受全球通胀、俄乌危机影响，国际油价飙升，导致全球各国汽油价格上涨，卡车司机以及运输行业深陷困境中。据了解，韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元(约合人民币1.6万到2.1万元)，但现在随着燃油价格飙升，他们可能需要额外承担300万韩元的燃料成本。韩国货运卡车工会代表金在光表示：“随着燃料价格飙涨，政府没有采取足够措施保护我们的生计。”正是由于高油价、高通胀带来的生活压力，货运司机希望继续延长制度并呼吁目前未被安全费率覆盖的行业。显然，韩国政府管不了油价，只能承诺争取通过对话解决问题，并将在立法议程中反映司机们的诉求，呼吁司机们尽快回到工作岗位上。根据经合组织上周预测，韩国今年通胀率有望达到近24年新高的4.8%，但是该国的经济增长预期却从去年12月报告的3%下修至2.7%。据悉，罢工的韩国大卡车司机，已经跟当地政府进行了4轮谈判，可惜尚未找到共同点。因此，大卡车工会扬言将继续大罢工。在6月14日声明稿中，工会谴责公家的交通运输部门既无和谈意愿，也没有能力解决抗议的诉求。目前，这一罢工事件已经导致各大工厂生产中断，港口活动放缓，并给本已紧张的全球供应链带来新的风险。韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池、电子产品的主要供应国之一，此次罢工进一步加剧了全球供应链的不确定性。《东亚日报》报道，此次大罢工已经影响到韩国钢铁、化工、汽车等核心制造业。其中，最受关注的是韩国最大钢铁巨头浦项制铁。该公司表示，由于缺乏卡车拉货导致仓库空间不足，到6月13日早晨7点为止，关闭了四座线材工厂和两座冷轧钢厂。受此影响，浦项制铁的线材和冷轧钢日产能将分别减少7500吨和4500吨。而韩国KPIA协会也发声称，涵盖韩国32家化工会员企业日均出厂出货量已经下降了90%。尽管目前还没有企业确认减产的消息，但很多企业仍在堆积制成产品，且希望交通物流能够尽早恢复。同时，由于大罢工的影响，平时日产6000辆汽车的蔚山工厂，产量直接减半。而汽车零部件供应商也在观望，若大罢工不能尽早停止，其也将被迫停工。根据韩国国土交通部数据，6月12日韩国十二大港口整体的集装箱吞吐量较五月平均水平下降了87%。作为全球第七大港口的釜山港，吞吐量连平时的五分之一都不到。不过，有分析师认为，目前韩国半导体产业受大罢工的影响很小，主要原因在于2019年日韩贸易战的“前车之鉴”，让韩国半导体巨头更加重视供应链的问题，一直都备足了相关原材料。比如，半导体巨头三星电子，以及全球第二大储存芯片制造商SK海力士，通常都会至少握有3个月的在手库存量。目前，此次韩国大罢工已逐渐影响全球半导体产业链，尤其是影响到三星在西安NAND闪存产线。据悉，韩国一家异丙醇(IPA)供货商无法出货到中国，进而使中国晶圆供货商无法供货给三星电子。韩国国际贸易协会(KITA)指出，该公司卡在韩国无法出口的异丙醇数量约达90吨，相当于一周的出货量。而异丙醇用于在半导体制程中清洗晶圆。目前，三星电子在西安设有两座先进NAND闪存产线。根据报道，西安厂约占三星NAND闪存总产能的43%、全球整体产能的15%。据悉，为了解决目前的影响，韩国政府为此发布了全国紧急运输措施，将政府的运输卡车派往物流枢纽，协助运输。此外，韩国最繁忙的集装箱港口釜山港、光阳港和仁川港等，也已做好了紧急应对措施。目前各大港口准备了额外的集装箱储存空间，来应对此次罢工事件。值得关注的是，在周末薪资谈判中止后，服务于北欧第三大集装箱港口汉堡港的航运公司正准备采取进一步的罢工行动。汉堡港作为欧洲第三大的集装箱港口，此次的罢工活动也同样导致港口拥堵混乱。从表面现象来看，大罢工直接原因是全球大通胀与低薪酬引起的矛盾问题，但实际上是经济全球化、俄乌战争、新冠疫情等综合因素影响所致。特别是在当今全球经济联系愈发紧密的背景下，诸如新冠疫情、俄乌战争等“黑天鹅事件”加剧了全球大通胀，在导致低收入人群面临更大生活困境的同时，更进一步拉大了贫富差距，进而引发了一些深刻的社会矛盾。可以说，覆巢之下无完卵，全球每一个经济参与者都无法独善其身。参考资料：尹锡悦上任后首次!韩国大罢工已持续8天，殃及全球供应链?——国际金融报
作者：张河勋
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