波士顿动力三易其主。

报道称，软银方面已经同意以1万亿韩元（60．12亿人民币）的价格，将旗下四足机器人研发商波士顿动力出售给韩国现代汽车。

截至目前，从谷歌到软银，再到现代汽车，被称作“网红机器人公司”的波士顿动力已经历经三次易手，身价也从谷歌2013年的收购价30亿美元缩水三分之一。

此前，因为商业落地场景难寻、成本高等问题，谷歌决定出售波士顿动力，最终由软银接盘。犹记得在接盘之初，孙正义就曾表示，要在足型机器人领域走“T”字路线，在深度和宽度两条线发力，在机器人优势产业的日本进一步推动波士顿动力商业化。

纳入麾下三年后，波士顿动力不负众望终于正式推出自己的首款商业化产品，但是软银却没有时间再等它后期盈利了，因为现在的它实在太缺钱了。

软银为什么“缺钱”？全因为旗下愿景基金近些日子以来在投资上的屡屡受挫。

有数据统计，愿景基金投资的88家企业中，大部分已经属于亏损或严重亏损状态，其中有15家左右甚至濒临破产或者已经破产。在这一连串的事件下，作为愿景基金母公司的软银也收到了影响，在今年2月上旬到3月上旬，其股价呈现断崖式下跌，几近“腰斩”。

为了弥补损失，软银不得不自救。早在过去这些时日，软银方面已经出售了多种资产，包括阿里巴巴等企业的部分股权，以及Arm等旗下独立子公司。此次出售波士顿动力，显然也是同一个目的。

据了解，针对这起收购案，软银和现代已经进行了数月的洽谈，最终于12月10日敲定收购细节，这也是现代集团信任董事长郑义荣去年10月上任以来的首次收购。在今年年初的新年演讲中，郑义荣曾对外表示将投资100万亿韩元（约6012亿人民币）用于未来的出行业务上，包括个人飞行器、机器人等等。

在去年出的CES展会上，现代汽车曾公布一款名为“Elevate”的四组概念车，这辆车可以通过四条伸展开的“大长腿”行走在崎岖路面，或是在平坦路面通过车轮转动行驶。仅从这款产品来看，现代汽车此次收购波士顿动力，显然能够在技术上得到大力扶持。

作者：韩璐