星链今年实现全球覆盖，还要支持汽车部署？

今年六月底，SpaceX的首席运营官与总裁Gwynne Shotwell称，SpaceX已经成功部署了1800多个卫星，这些卫星皆已达到各自的运行轨道，预计将在九月前实现全球覆盖。不仅如此，马斯克也在推特上强调，今年晚些时候，星链将实现全面移动化，用户甚至可以将接收设备装在汽车上。

全球部署的硬件阻力不大，通过各国监管才是关键

当前最频繁的卫星发射计划，莫过于SpaceX猎鹰9火箭发射的星链卫星了，目前猎鹰9号的发射频率已在今年达到2周一次。如今一次成功发射任务，就可将60颗星链卫星送入太空。当前在轨卫星数量已达1635颗，其实基本已经实现了全球覆盖，但这并不包括极地地区。

极地地区作为科考重要地点，相当依靠卫星网络，也是星链应用场景的一个典例。然而马斯克强调，现在的目标是在8月完成72个轨道面的部署，至于极地地区的覆盖还需要等上6月的时间。

而且星链的网络服务依然处于试运行状态，只有北美、欧洲和大洋洲的部分国家开展了这一服务。在实现全球覆盖后，SpaceX会继续发射星链卫星，提高服务质量，毕竟1600多颗卫星与SpaceX向美国FCC申请的42000颗相比，还不到十分之一。

所以从下半年开始，SpaceX会加大推动各个国家通过星链服务的监管审查，除了已经开始试运行的几个地区外，SpaceX也以TIBRO为名成立了位于日本、南非等地的附属公司。

不过电信公司大可不必担心星链会“抢生意”，星链并非网络供应商，也不能凭空造网。在通过一个国家和地区的审核后，也需要与当地的电信公司合作才能提供网络。所以与其说是竞争者，倒不如说是在帮这些电信公司的忙，为那些不好部署光纤和基站的地区提供网络服务。

移动的接收设备，星链上车上船？

目前星链的接收设备已经有了超过50万的预定者，然而在预定时，预订者需要填写自己使用的详细位置，这是因为接收设备必须保持固定。星链卫星会将网络传输给地面特定区域内的所有用户，如果你的星链接收设备离开了指定区域，就无法使用网络，从SpaceX给到的图像资料来看，每一地区都是以六边形来进行划分的。

在不少使用者的呼声下，星链也在不断改善其服务，争取实现星链网络的移动性。开发团队称，一旦我们发射了更多的卫星，并推出新的软硬件后，星链也将支持移动性。4月中旬，马斯克称今年晚些时候，星链就可以实现全面移动化，用户甚至可以将其安装在移动中的汽车上。

然而，这并不意味着用户可以肆意安装星链在自己的车上。由于目前的接收设备就是一个庞大的“卫星锅”，如果用户想要把这一巨物安装在特斯拉这样的车型上，定然是过不了监管，车头和车尾都会挡住视野，车顶架设后甚至比激光雷达还高。美国加州一名丰田普锐斯车主就尝试将星链接收设备安装在车盖上，结果吃了高速交警的罚单。

如果SpaceX没有推出新的接收硬件，即便实现全面移动化，也只能用于飞机、船舶、卡车和RV车等较大型的运输工具。只有更加轻便的接收设备才能适用于轿车这样的载具，何况星链接收器需要保证无障碍物，在移动状态下，即便是树木、高楼都会影响其收发性能，所以即便具备了全面移动性，在繁华的市区街道上也不具备最佳的网络条件。

但船舶和飞机这种运输工具就有着先天的优势了，卫星与接收器之间没有障碍阻挡，也是当前卫星网络的主要服务场景。不过相关的服务往往资费昂贵且网络质量差，尚未有卫星网络服务能够承诺星链这样的带宽和延迟，更不用谈覆盖度了。

小结

星链虽然并不是5G或光纤网络的替代者，但很可能会成为未来生活中的一个附属网络服务。无论是偏远地区自驾游、搭乘飞机渡轮，都能享受实时覆盖的卫星网络。然而由于高成本投入等原因，从事相关业务的公司不过，商业模型也不成熟，星链已经有了一家独大的趋势，这在任何行业都不是一件好事。