新能源车销量有望维持长期高增长。预计全球新能源汽车销量 2025年有望达到 1500万辆规模，对应年复合增速 38%，渗透率接近 15%。据 IEA 预测，2030 年全球电动车销量将达到 2300 万辆，市场容量增长有望超过十倍。看到这种大势，电池作为新能源汽车核心部件，也迎来发展的黄金期。

7月1日，韩国 SK Innovation Co Ltd周四表示，该公司目标是在 2025 年将电池年产能提高至 200GWh，较之前宣布的增长 60%。

SK Innovation 在美国、匈牙利、中国和韩国设有电池生产基地，目前电池年产能约为 40 GWh。根据 IHS Markit的数据，SK Innovation 的扩张计划出台之际，预计 2020 年全球电动汽车销量将达到近2500万辆，并将在2021年增长70%。

这家韩国电池制造商表示，它拥有价值超过1150 亿美元的电池订单，价值超过 1TWh的电池，可为约 1400 万辆电动汽车提供动力。

据悉，SK 集团是继三星、LG 之后韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业，在 2018 年《财富》世界 500 强排行榜中位列第 84 位。其子公司 SK Innovation 在 2005 年杀入动力电池领域，早期一直是韩国本土品牌起亚和现代的主要供应商，梅赛德斯 AMG 的第一款电动跑车 SLS E-Cell 上采用的就是SK Innovation生产的动力电池。

6月28日，中国锂电池生产商宁德时代公告，公司与特斯拉签订了《Production Pricing Agreement》，协议约定，宁德时代将在2022年1月到2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。我们知道，特斯拉的动力电池供应商已包括宁德时代、LG化学和松下3家，在中国市场仅仅有宁德时代和LG化学，其中，国产Model3 LFP版均由宁德时代供应。

现在中外电池厂商都在全球跑马圈地，跟随主机厂商的阵营，未来哪家能够真正顶住产品迭代和市场口碑的考验，谁能取得最后的胜利。

本文资料来自路透社和高工锂电，本文整理分享。