7月20日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克周二表示，该公司的直流快速充电站，也称为特斯拉超级充电站网络，将于 2021 年向其他类型的电动汽车开放。

马斯客在 Twitter 上回应一位特斯拉粉丝，他特别写道：“我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。”

马斯克没有说明特斯拉将在世界哪些地方提供其直流快速充电站，这些充电站可用于其他电动汽车，或者哪些品牌和型号将在 2021 年与特斯拉的路上充电器兼容。

根据特斯拉的网站，该公司目前在全球运营着超过 25,000 个充电站。

如果特斯拉在美国开放大量充电站——特别是如果它可以在那里用可再生能源为汽车供电——它可能会利用新的政府资金，如赠款、税收抵免、回扣或绿色能源信贷，它可以出售给需要它们来抵消自身环境影响的公司。

美光商务部长：车用芯片出货量增加 汽车大厂芯片短缺有所缓解

7月20日，美国商务部长雷蒙多 (Gina Raimondo)表示，芯片供给逐渐增加，福特与通用汽车开始得到更多芯片零件，已看到半导体短缺缓解的迹象。

为解决芯片短缺问题，今年雷蒙多促成一系列半导体会议，她表示，这些举措让晶圆代工厂生产和出货更加透明，车用芯片供给量逐渐增加。白宫高层认为，这些会议有助于减少供给与需求双方对晶圆制造与分配、汽车业订单的不信任。

雷蒙多说：“我们将开始看到改善迹象，近几周福特汽车执行长Jim Farley)和通用汽车执行长Mary Barra向我表示得到更多芯片零件，缺货情况稍微好一些。”

此外，白宫近期还向马来西亚和越南政府施压，要求确保半导体工厂被列为“关键”业务，以在当地疫情爆发之际保持部分产能。

高盛上个月针对芯片短缺市况发布报告表示，芯片短缺影响的高峰会落在第二季，汽车产量有望在 7 月大幅成长。但美国汽车厂目前短缺现象仍持续，估计该产业造成 1100 亿美元的损失。

除了美国，欧盟也打算在 2030 年之前将欧元区晶圆代工厂的产能增加一倍，达到全球至少 20% 的供给量，中国国务院副总理刘鹤领导中国芯片研发与制造，致力于减少对国外芯片业者的依赖。


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