沉默是金揭秘发动机自动启停系统-icspec

沉默是金揭秘发动机自动启停系统

来源:eeworld 发布时间:2019-09-10

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什么是发动机自动启停系统？为什么要开发它？

简单地说，发动机自动启停系统（Start/Stop System）是一套能够通过自行收集行车数据、判断发动机是否需要继续工作、根据判断结果适时关闭发动机，并在需要时自行快速启动发动机的系统。它的主要部件包括发动机控制单元、多个传感器、加强版启动电机以及高效发电机和蓄电池。这套系统使汽车具备中途停车时自动启停发动机的能力，从而降低在停车等待过程中的燃油消耗及尾气排放。目前常规内燃机发动机的燃烧效率已经接近极限，这种技术可谓另辟蹊径。它在欧系品牌中出现最多，其次是美系和日系，这与各国对CO2排放值的长期规划有很大关系（到2020年，欧洲新车平均CO2排放量要降低到95g/km），其他国家的汽车包括不少中国自主品牌，也逐渐将这个系统列入配置，以提高自身产品的竞争力。

Audi A7的启动/停止系统

奥迪全系标配“启动/停止系统”。上车按动发动机点火按钮之后，启动/停止系统默认启动，如果各种条件都满足，就会自动激活，在停车时对发动机实施“关机”操作。除了显示屏幕上的符号设计略有不同之外，奥迪的智能启动/停止系统的全部控制逻辑和操作方法，和BMW的几乎完全相同，如果非要找个差别，我只好说在发动机自动熄火之后，借助转动奥迪A7方向盘的方式重启发动机相当费力，不像BMW那样稍一使劲就会被传感器探知，需要用很大力才能实现。当然，踩几脚刹车踏板，也能达到相同的效果。

奥迪是这样描述其智能启动/停止系统的基本使用条件的：驾驶员车门必须关闭；驾驶员系上安全带；发动机舱盖关闭；车辆从上次停车至此已行驶了4公里。可见，自动启停系统并不适用于所有工况，安全第一。在停车后，发动机自动熄火，如果需要等待较长的时间，为了避免长时间踩制动踏板疲劳，驾驶员可以快速将变速器切换到P挡（而非其他任何一个挡位），这时即使松开刹车移开右脚，发动机也不会启动。需要再次启动时，踩刹车踏板并挂入相应的挡位即可启动发动机。

自动启停系统可手动关闭

奥迪的变速器为拔杆式

斜线符号表示关闭发动机的条件不满足

D挡时自动关闭发动机显示此绿色标志

快速切换到P挡可松开制动踏板，发动机不自动启动

BMW 525Li的发动机节能启停功能

BMW 525Li的自动启停系统是默认打开的，也就是说当你按下发动机启动按钮那一刻，这个系统就进入待命状态了。但是，真正对发动机实施“关闭”动作，还需要满足一系列条件，否则系统挂起，在你踩刹车停止时并不关闭发动机，并在仪表盘显示一个符号向驾驶员示意。我们和读者一起体验BMW 325Li的自动启停系统时就遇到了一个问题：北京冬季天寒地冻，系统判断条件不充分，发动机坚决不自动关闭。最后我们通过查阅BMW用户手册，才发现系统设计之谨慎、激活需要有那么多条件。系统激活之后，遇见红灯后踩刹车到速度为零，发动机下一秒就自动关闭，变速器始终在D挡位置，不用切换，但脚一直要踩着制动踏板，否则一抬脚发动机即刻启动。如果停车时间过长、脚踩刹车踏板觉得累，可以将变速器切换到P挡（BMW的变速器P挡在挡把顶端，按一下即可），驾驶员就可以松开刹车让腿脚休息一下了。这个时候如果拉开车门下车，行车电脑认为驾驶员不继续前进，自动彻底关闭全车系统，方向盘自动抬起。

我们发现BMW的程序设计非常人性化，它不会死板地一遇到停车就马上关闭发动机。通过资料我们了解到，系统规定：如果从上一次静止到此次停车之间的平均时速没有超过9km/h，自动启停系统自动默认车辆进入了拥堵路段，此时发动机并不会自动熄火，仍旧保持正常怠速，这样就可以在很大程度上避免了频繁启停所带来的困扰。

在新欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节中，博世自动启停系统可以节省高达8%的燃油消耗，并相应地减少CO2排放。在实际城市交通中，最多节油可达15%