据报道，梅赛德斯-奔驰近期公布了其2026年第二季度的财务业绩。从整体营收情况来看，该企业当季总营收达到320.61亿欧元（约人民币2470.54亿元），较去年同期微降3%。在盈利能力方面，其调整后的息税前利润为22.99亿欧元（约人民币177.16亿元），同比增长16%；净利润则录得10.86亿欧元（约人民币83.68亿元），增幅为13%。利润指标的提升主要归功于成本缩减与产品矩阵的优化。然而，其工业板块调整后的自由现金流降至12.76亿欧元（约人民币98.33亿元），同比缩减35%，表明终端销量的减少对资金流产生了负面影响。
在销量表现上，奔驰第二季度全球乘用车交付量为417,765辆，同比下滑8%。其中，中国市场的交付量为98,624辆，同比大幅下降30%，是其全球主要市场中降幅最高的地区。回顾2025年，该品牌在华全年交付量为57.5万辆，相较于2020年77.4万辆的峰值减少了逾25%，同比下滑19%。进入2026年二季度，单季不足10万辆的交付规模已回落至2018年左右的水平。针对在华销量下滑，官方解释称这主要受国内市场价格战激烈以及新旧车型产能交替的影响。传统燃油车型面临本土新能源汽车的激烈竞争，不得不通过降价来维持市场份额，进而挤压了盈利空间。
在新能源汽车领域，奔驰当季全球纯电动车型销量约为63,000辆，同比大增50%，但这部分增量主要由欧洲和北美市场贡献，中国区的纯电车型表现依旧缺乏活力。为应对市场变化，该企业规划至2027年在中国市场投放7款专属车型，涵盖基于MB.EA平台打造的纯电动GLC、C级与E级等。不过，面对本土车企极快的产品更新频率，其新车推出节奏能否契合市场需求仍有待观察。
注：按1欧元≈7.71人民币计算
