韩国财阀战略会大分化：董事长拍板还是高管解题？

面对人工智能技术演进、国际贸易关税调整、全球供应链重塑以及来自中国市场的竞争加剧等多重外部因素，韩国大型企业集团在2026年下半年的战略规划会议中，展现出了截然不同的决策路径。

据韩媒ChosunBiz报道，SK集团、LG集团和乐天集团依然坚持由集团董事长亲自确立战略方向，随后交由各子公司执行的传统架构。以SK集团为例，其率先于6月中旬在京畿道利川市举办论坛，董事长崔泰源亲自参会并将AI转型定为核心议题。他不仅提出了为每位员工配备AI助手的设想，还指示旗下企业提前布局能源、数据中心等算力基础设施。此外，SK计划将此类论坛与常规战略会议合并，固化为每年6月举行的集团级年度审查机制。

LG集团同样由董事长具光谟牵头召开高管团队会议。鉴于电池、石化及家电等传统核心业务增长放缓，具光谟强调必须通过AI技术探索新的发展空间。为此，LG高层近期频繁前往美国硅谷，与英伟达等企业深化在AI、机器人及企业级解决方案领域的合作。乐天集团则在下半年举行的价值创造会议上，由董事长辛东彬重点部署了提升盈利能力、优化财务状况以及深化AI应用等关键任务。对于这三家企业而言，由最高决策者统筹全局，有助于避免各业务板块各自为战，确保跨部门协作与战略落地。

与之形成对比的是，三星电子与现代汽车集团更倾向于放权给一线职业经理人和业务部门负责人。三星电子的全球战略会议由设备体验（DX）和半导体（DS）部门的高管分别牵头，董事长李在镕并未直接参会，而是通过事后听取汇报来掌握全局。会议内容高度聚焦于具体业务细节，包括高带宽内存（HBM）的交付进度、先进工艺良率提升、美国得克萨斯州晶圆厂的量产筹备，以及中东地缘政治对供应链的影响。这种模式凸显了三星强化业务部门责任制的管理导向，以应对不同产品线面临的差异化市场挑战。

现代汽车集团的战略调整则主要依托区域总部负责人会议。由现代汽车和起亚的高管主导，重点探讨美国关税政策应对、产能调配，以及如何在欧洲市场抵御中国电动汽车品牌的冲击。为应对竞争，起亚已在欧洲市场主动调整定价策略以缩小与中国竞品的差距。同时，现代汽车在硅谷举办的技术人才论坛，也逐渐演变为探讨AI机器人与完全自动驾驶汽车等前沿技术的战略性平台。

整体来看，韩国大型企业的治理结构正呈现出双轨并行的态势。一方面，涉及集团整体转型和重大资源重组的议题，仍需最高决策者强力推动；另一方面，面对快速变化的全球区域市场和细分产品竞争，赋予一线管理团队更多决策权成为必然选择。这种决策模式的分化，本质上是韩国财阀为适应复杂多变的宏观经营环境而做出的组织架构调整。