车价降成本涨，车企上半年利润大幅缩水

据乘联会统计，2026年上半年国内狭义乘用车累计零售销量达到870.1万辆，同比下降20%。在整体销量下滑的背景下，汽车行业前五个月的利润也出现了20%的同比降幅。数据显示，成本增速达到2.3%，超过了1.4%的收入增速。据媒体报道，导致这一现象的主要原因是车用芯片（尤其是存储器）以及锂电池上游碳酸锂材料的价格大幅上涨。尽管中国自主品牌在新能源汽车市场占据了较高的市场份额，但其盈利空间正受到持续挤压。

在芯片成本方面，据赛力斯董事长张兴海透露，车用存储芯片的单价已从20元人民币上涨至接近100元人民币。蔚来汽车首席执行官李斌也表示，存储芯片等原材料的涨价，使得每辆车的平均成本增加了1万元人民币以上。

在电池材料方面，碳酸锂价格从2025年同期的每吨约8万元人民币攀升至18万元人民币。这一变化导致问界品牌每辆车的制造成本平均增加了1.5万至2万元人民币。

从各大车企发布的业绩预告来看，多家企业上半年的财务表现面临压力。赛力斯预计上半年净利润同比下降151%至161%，出现由盈转亏的情况，其中问界品牌的亏损额占比超过50%。广汽集团预计上半年亏损幅度同比扩大60%至80%，其自主品牌和合资品牌均受到原材料涨价和促销费用增加的影响。江淮汽车的主营业务亏损同比增加约0.7亿元人民币，除了销量下滑和联营企业亏损扩大外，汇兑收益同比减少约4亿元人民币也影响了整体盈利。

此外，小米集团也面临一定的经营挑战。据小米第一季度财报显示，其净利润同比下降约57%，小米汽车业务在2025年实现盈利后再次出现亏损。同时，在高端智能手机市场，华为Mate 70系列抢占了部分市场份额，使得小米的手机和汽车业务双双承压。针对近期市场传出的人员优化消息，小米官方回应称这是正常的业务调整。第二季度的人力资源调整表明，公司正在缩减非核心业务及造车项目的预算。

整体而言，在终端产品降价与上游原材料成本上升的双重影响下，国内传统车企与造车新势力均面临着严峻的成本控制挑战。