三菱汽车拟2027年量产人形机器人，成日本车企首例

据日经新闻报道，三菱汽车计划在2027年实现人形机器人的量产，主要应用于汽车制造工厂，这也使其成为日本首家实现该领域量产的汽车制造商。

在研发与生产方面，三菱汽车将携手源自东京大学的初创企业Highlanders共同推进，该初创企业计划在2026年5月前完成相关融资。除图形处理器（GPU）外，该机器人的大部分零部件均在日本本土制造。三菱汽车首席执行官加藤隆雄在新闻发布会上指出，汽车制造涵盖焊接、物流等众多环节，为人形机器人的应用提供了广阔空间，并期望借助汽车产业成熟的供应链来赋能机器人研发。

从全球竞争格局来看，中美两国在人形机器人技术上占据主导地位。矢野经济研究所的数据显示，2025年全球交付的人形机器人中，中国制造的比例高达85%左右。中国已设定在2035年前让机器人产业竞争力跻身世界前列的目标，目前相关领域的制造商已突破200家。与此同时，美国特斯拉和韩国现代汽车也在加速布局。特斯拉计划最快在2026年7月于加州工厂启动生产，并在2027年推向大众市场；德国宝马则联合美国初创公司，在其生产线上开展人形机器人的测试工作。

相比之下，日本具备核心竞争力的人形机器人企业较少，若未来市场需求爆发，可能会面临严重依赖海外产品的局面。为此，日本政府制定了到2040年部署约1000万台人工智能机器人的规划，并通过支持前沿技术研发和早期应用，来巩固本土的技术实力。

在日本汽车行业内，其他车企也在积极探索。据读卖新闻透露，丰田正在其加拿大工厂测试由美国企业研发的人形机器人；日产汽车也在持续评估相关引入方案。本田虽然终止了双足步行机器人ASIMO项目，但正致力于研发兼具灵活性、力量与耐用性的新型多指机械手，其循环使用寿命已突破45万次。

回顾历史，日本自20世纪80年代起便大力推广工业机器人，目前焊接和涂装等工艺已基本实现全自动化。然而，传统工业机器人仅能执行预设的固定动作，缺乏应对环境变化的灵活性。随着人工智能技术的突破，未来的机器人将具备自主移动能力，能够记忆复杂工序并根据不同任务调整行为模式。

关于市场前景，富士经济预测，到2030年全球人形机器人市场规模将增长至目前的五倍，达到6500亿日元（约合272.51亿元人民币），即约40亿美元（约合271.60亿元人民币）；到2035年，这一数字将进一步攀升至3.5万亿日元（约合1467.38亿元人民币）。

注：按1日元≈0.0419元人民币、1美元≈6.7900元人民币计算。