凯迪拉克新车不用美国架构，改用上汽研发平台

据路透社援引知情人士透露，凯迪拉克品牌旗下的新款Optiq（傲歌）车型，将不再使用通用汽车于美国本土研发的电动化架构，而是切换至由上汽集团主导开发的全新平台。

由于美国针对中国软硬件实施了相关限制措施，上述新平台导入美国市场的概率较低。不过，海外汽车品牌日益倚重中国先进技术，已演变为全球新能源车领域的新动向。为了在国际竞争中维持优势，众多车企正不断加大对中国本土研发资源的利用力度。

据悉，通用汽车在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两家合资公司。新款Optiq预计将搭载由上汽通用旗下的泛亚汽车技术中心所研发的“逍遥”架构。此前，由美国团队打造的奥特能架构在国内市场反馈不及预期，导致别克E4与E5等车型销量偏低。为应对本土造车新势力的冲击，通用汽车决定在国内专门研发新架构。目前，别克至境L7和E7等车型已率先应用了逍遥架构，该架构具备900V高压系统，在技术指标上优于原有的奥特能架构。

去年亮相的逍遥架构被定义为高度软件化的汽车平台，具备出色的拓展性能。它不仅兼容纯电动、插电式混合动力以及增程式等多种动力形式，还能覆盖轿车、SUV及MPV等各类车身形态，并支持前驱、后驱与四驱系统。此外，智能座舱、能源利用效率以及快速充电技术也是该架构的核心亮点。

事实上，依托中国技术来开发海外新能源车型的西方车企并非只有通用。例如，雷诺全新一代Twingo E-Tech便是由其上海研发中心主导设计，同时奥迪与现代汽车也规划将中国作为未来关键的研发基地。