储能市场火爆，钠电池想抢磷酸铁锂饭碗？

受国内碳酸锂价格在过去一年内暴涨逾三倍的影响，不受锂资源供应制约的钠离子电池再次成为业界关注的焦点。据市场预期，这种电池有望从锂电池的备选方案逐渐转变为主流选择。在国内动力电池需求保持稳定以及储能市场迅猛发展的双重驱动下，上游碳酸锂价格近期已攀升至近两年来的高位，最高达到每吨20万元人民币。业内预计下半年该价格仍将维持高位，这将进一步推高三元锂电池和磷酸铁锂（LFP）电池的生产成本，从而让钠离子电池获得更多目光。此外，随着全球人工智能基础设施的不断扩建，储能需求急剧上升，钠电池的市场关注度也随之提高。据报道，通用汽车日前宣布与Peak Energy携手研发钠电池技术，计划在2028年开始试生产，以期减少对中国主导的磷酸铁锂供应链的依赖。同时，中国产业界普遍将2026年视为钠电池的发展元年。

然而，美国供应链相关人士指出，原材料价格便宜且不受地缘政治因素干扰是一方面，能否在美国本土以具有竞争力的成本实现量产则是另一方面。目前，美国钠离子电池产业在商业化进程中主要面临三大难题。首先是生产规模不足导致成本难以降低。业内人士表示，美国钠电池市场尚未形成足够的量产规模，无法发挥规模经济效应。在成本无法有效压缩的情况下，美国本土制造的钠电池在整体售价和原材料成本上均高于磷酸铁锂电池。其次是能量密度方面的短板。钠电池的能量密度比主流三元锂电池低约30%，在先天性能上存在差距。当产品同时面临高成本和低性能的双重劣势时，市场接受度自然受限，进而形成商业化推广的恶性循环。最后，即便获得美国联邦和地方政府的大量资金补贴，短期内也难以改变现状。厂商认为，在规模和性能问题得到解决之前，从商业逻辑来看，美国钠电池仍缺乏足够的经济效益。

现阶段，美国储能市场依然以磷酸铁锂技术为主导。据了解，特斯拉在2025年美国固定式储能市场的份额高达82%，其产品涵盖了家用的Powerwall和大型公用事业级别的Megapack。同年底，福特汽车也宣布投资20亿美元（约人民币135.71亿元）进军储能领域，并将磷酸铁锂技术作为核心发展方向；通用汽车则利用电动汽车的退役电池以及本土生产的新电池来开发储能系统。

从全球固定式储能市场来看，调研机构Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，比亚迪在2025年首次超越特斯拉，成为全球最大的储能系统供应商，全年出货量突破60GWh。特斯拉位居第二，全年部署容量为46.7GWh，同比增长49%。据国内媒体分析，由于部分大型储能招标项目的结果尚未揭晓，如果特斯拉后续顺利拿下订单，2026年的全球榜首之位或许会再次易主。排名第三的是阳光电源，其业务主要聚焦海外市场，海外出货量占比达84%，毛利率高达36.5%，显示出海外储能市场具有较高的盈利空间。第四名由宁德时代、中国中车和海博思创共同占据。其中，宁德时代虽然以动力电池著称，全球市场份额约30%，但其储能业务已相当成熟，储能产品毛利率约为27%，高于动力电池业务的24%。华为与远景能源并列第七，美国的Fluence和中国的欣旺达并列第九。总体而言，在全球前十大储能系统供应商中，中国企业占据了八个席位。

注：按1美元≈6.79人民币计算