日产新帅调整产能应对关税，深化中外车企合作

日产汽车新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）正着手推进一系列战略调整，以应对国际贸易环境变化及市场竞争压力。

据彭博社报道，由于美国、墨西哥与加拿大关于续签自由贸易协定的谈判未能如期完成，日产汽车正密切关注其被加征25%关税的进口车型。为减轻关税带来的财务负担，该企业正努力降低墨西哥工厂的生产成本。埃斯皮诺萨指出，关税削弱了部分墨西哥进口车型的市场竞争力，但考虑到美国消费者的购买力，这些产品仍具备一定吸引力，因此公司正通过优化成本和定价策略来提升其竞争优势。

数据显示，2025年该品牌在美国市场的销量中，有超过三分之一的车辆产自墨西哥工厂，涵盖Sentra（轩逸）、Kicks（劲客）以及部分已停产的轿车和跨界车。尽管部分车型已转移至其他地区制造以规避关税，但上述入门级产品仍因当地劳动力成本优势而保留在墨西哥生产。据悉，每辆从墨西哥出口至美国的此类车型，需缴纳2500至3000美元（约人民币17002.64至20403.17元）的关税。

在产能布局方面，日产汽车计划进一步扩大在美国本土的制造规模。2025年该品牌在美销售车辆中，本土生产占比已从年初的45%提升至约60%。公司管理层表示，在当前的宏观环境下，持续扩大在美投资符合企业的长期发展规划。

伊万·埃斯皮诺萨于2025年4月正式接任日产汽车首席执行官。在其前任内田诚执掌期间，该企业曾因在中美两大核心市场的销量下滑而面临经营挑战。在企业合作与市场拓展方面，日产汽车在2025年曾与本田汽车进行过短期的合并磋商，目前双方仍在积极寻找其他合作契机。同时，日产也计划进一步深化与中国东风汽车长达数十年的合资关系。

埃斯皮诺萨对中国汽车产业的发展给予了高度评价，他认为中国车企的迭代速度远超全球其他地区，并且部分中国企业已经开始引领未来汽车行业的技术标准。

注：按1美元≈6.80人民币计算