远超日美！中国激光雷达占全球半壁江山

日本业界近日表示，中国企业正在加强在光探测和测距传感器领域的影响力。目前，在激光雷达技术领域，中国的专利申请数量已经超过了日本和美国同行，且掌握着超过一半的市场份额。
根据东京专利分析公司Patent Result的数据，自2000年以来，中国公司已经提交了25957项与激光雷达相关的专利申请，而美国公司提交了18821项，日本公司提交了13939项。
从单个公司来看，德国博世拥有的专利申请最多，其次是日本汽车零部件供应商电装。中国的速腾聚创和禾赛科技分列第四和第五位。自2015年以来，这两家中国公司的专利数量急剧增加。
图源：日经中文网
根据法国研究公司Yole的数据，2022年，禾赛科技以47%的市场份额引领汽车激光雷达市场。激光雷达主要有两种类型：一种用于完全自动驾驶，另一种用于辅助驾驶。禾赛科技在单价较高的全自动驾驶用产品方面具有优势。主要为美国通用汽车旗下的GM Cruise以及百度提供服务。
速腾聚创则擅长较便宜的辅助驾驶激光雷达，该公司在2022年交付了5.7万个激光雷达，销量持续走高。浙江吉利集团控股和小鹏汽车等中国汽车制造商已决定采用该产品。
日本东北大学专攻机器人技术的教授田中秀治(Shuji Tanaka)表示：“禾赛科技和速腾聚创掌握了高水平技术，未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。”

图源：低速无人驾驶产业研究院

2023年国内激光雷达相关企业融资情况（据公开信息不完全统计）

中国企业之所以在激光雷达技术上影响力越来越大，是因为在中国的EV竞争激烈，各车企为了差异化而不断强化驾驶辅助技术。据Yole介绍，在中国市场上，从2023年到2025年，将推出100款配备激光雷达的车。
相较之下，日本、美国和欧洲配备激光雷达的车辆要少得多，日美欧的汽车厂商重点关注开发电动汽车，在自动驾驶技术的开发上比较落后。
因此，日美欧的激光雷达开发商正在苦苦挣扎。博世最近决定停止激光雷达的开发，并计划将开发资源转移到其他需求较高的传感器上，其中包括用于二级自动驾驶的无线电波雷达，这需要驾驶员持续监控汽车驾驶。

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