比亚迪拿下全球销冠：全靠两个“海”战术？
来源:芯视野发布时间:2023-08-251284浏览
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十年前马斯克直言，比亚迪并不是特斯拉的对手。
2022年，比亚迪成功逆袭，超过特斯拉成为全球新能源汽车销量榜首。根据这两家公司提出的2023年电动车销售目标，特斯拉为180万台，比亚迪为300万台，换句话说，两者的差距进一步扩大。
细看全球前十大电动车品牌销量，2022年比亚迪以超过180万台的销售量，排名第一，市占率达18.5%，2023年1~6月市占率进一步提升至20.4%。Tesla的表现也不错，但不难看出其正面临与比亚迪日益激烈竞争的压力。
比亚迪之所以在电动车市场取得高市占率，主要得益于“车海战术”，其产品多样化和相对较低的价格竞争力，为更多消费者提供了选择的空间；而Tesla则专注于热销车款制造，且定位在中高价位。此外，比亚迪在全球范围内建立了庞大的销售网络和服务体系，并掌握关键技术。
比亚迪在各市场都能瞄准主要竞争品牌推出强打车款，产品线涵盖低、中、高端不同市场，包含王朝、海洋、腾势、仰望等系列，可以满足不同消费者的需求。过去比亚迪以人民币10万~30万元中价位的王朝及海洋系列为市场主战品牌，现今则将产品线向上扩展至人民币百万元等级的高端市场。
不过，目前比亚迪95%以上电动车销售仍局限于国内本土市场，为了能够稳坐电动车市场龙头宝座，比亚迪计划凭借过去在海外市场B2B出货实绩和经验，正逐步扩大电动乘用车业务海外布局；预估2023年其海外销售量将达30万台。
比亚迪不仅借由海外经销商将电动车销售至国内以外市场，并在全球启动建厂计划，目前已确定设厂的国家包括泰国、越南，以及巴西。除上述三国，比亚迪正规划其它地区生产布局，以将电动车市场由国内加速拓展并深耕至海外地区。
论销量，比亚迪毫无悬念地领先于特斯拉，而问题就在于，销量遥遥领先的比亚迪，营收数据却远不如特斯拉，在比亚迪销量已经逆袭特斯拉之后，营收入水平仍然落后于特斯拉220亿美元。
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