争抢台积电5nm制程，车企龙头纷纷加入自研芯片

国内电动车制造巨头正积极加强智能化技术，特别是通过自主研发芯片来加大资源投入。

近期，吉利旗下芯擎科技成功采用7纳米芯片，为该行业注入新动力。与此同时，电动车制造商理想公司也计划委托国内IC设计服务商研发先进的驾驶辅助系统（ADAS）5纳米特殊应用芯片（ASIC），并与台积电合作代工。

汽车行业在过去两年内经历了汽车芯片短缺的困扰，这引发了国内汽车厂商对供应链风险的警觉。为了主动化解危机，降低对上游供应链的依赖，各大汽车企业纷纷加大对自主研发或与IC设计服务商合作的投入。

吉利汽车通过旗下子公司芯擎科技的投资，成功研发了首款7纳米智能座舱芯片「龙鹰一号」，为其未来智能汽车提供支持。

理想汽车也在智能驾驶领域展开双管齐下，分别研发智能驾驶场景SoC和用于电机控制的SiC功率元件。在智能驾驶SoC芯片方面，理想汽车以AI推论芯片（NPU）为重点，并计划委托国内IC设计服务商世芯完成后端设计，并在台积电进行投片。

对于台积电而言，它不仅与理想汽车保持合作关系，还服务于其他本土汽车制造商，如芯驰科技、紫光芯能、蔚来、加特

兰微电子等。这表明台积电在国内本土市场的份额不断扩大。

尽管汽车企业追求掌握自有芯片以实现差异化，但汽车芯片的研发投入巨大，且成功率不确定。因此，通过与IC设计企业合作，共同研发定制芯片，是降低成本、缩短开发周期的有效途径。

总体而言，电动车行业正加速智能化转型，通过自主研发芯片实现技术创新，提升产品竞争力，同时也在降低对供应链的依赖，为未来可持续发展奠定基础。