Sony Honda展示Afeela原型车 聚焦软件订阅模式

Sony Honda Mobility的纯电动车Afeela，预定2025年开卖，2026年出货。Sony Honda Mobility

Sony与本田（Honda）合资成立的纯电动车（BEV）子公司Sony Honda Mobility，正研发中的纯电动车Afeela，具备高度智能化的设计，以及透过网络持续更新的获利模式。这些功能是以半导体为基础，因此自行研发芯片已成为Sony Honda Mobility的选项之一。

日经新闻（Nikkei）、电波新闻（Dempa）等报导，Sony Honda Mobility的Afeela原型车，于2023年10月17日首次在日本公开展示，并将于10月26日开始的Japan Mobility Show 2023（原东京车展）中展出。

Afeela商业模式，将不同于传统车厂的卖车概念。Sony Honda Mobility不只是出售汽车，更将透过订阅制模式，提供车内音乐、电影、游戏等娱乐内容服务而持续获利，而上述娱乐内容正是Sony既有的营业强项。

同时，透过5G持续联网的服务方式，让车辆智能化，经由软件的不断更新，持续提供新的附加价值与服务。

Sony Honda Mobility社长川西泉表示，Afeela上的应用程序和软件的开发，将开放给外部的事业单位或个人，使移动载具应用环境更加开放。

这其实是向智能手机App或软件的开发概念靠拢，也可让Afeela的司机和乘客，就像使用手机App一样使用车上的服务，包括影音娱乐与地图等。

从原型车来看，Afeela取消了车门手把，而是透过摄影机进行人脸识别后，自动打开车门。Afeela原型车的内外，共搭载了45个传感器与摄影机。

Afeela的目标是具备L3自动驾驶技术，另外也在研发L2+的驾驶辅助功能。

这些智能化的设计具有软件定义汽车（SDV）的特色，川西泉指出，其基础是半导体。

目前Afeela搭载了最高800 TOPS运算能力的车载芯片，采用的是高通（Qualcomm）数码化车用平台Snapdragon Digital Chassis的系统单芯片（SoC）。

川西泉强调，自行研发车载半导体，也是未来的选项之一。另外在传感与增实境（AR）技术上，Sony Honda Mobility也正在取得进展。

针对Sony Honda Mobility的车联网、SDV等新技术取向，Tesla是先行者，透过空中下载（OTA）的方式，Tesla称可以解决40%的回厂维修问题。

此外，国内电动车厂的智能化进度也很快，本田社长三部敏宏在2023年4月的上海车展上承认，在引进这些新技术的速度上，已落后于国内车厂。

车载软件的问题并不容易解决。大众汽车（Volkswagen）曾因车载软件出现问题，拖累新车销售，大众前任CEOHerbert Diess在任期内解职，被认为与此有关。

责任编辑：毛履万亿