车用MCU需求激增 2023全球规模将破百亿美元

受到经济环境不佳的影响，2023年上半虽然全球整体消费电子市场表现低迷，但电动车销量却大幅年增35.8%，达427.4万辆，推动了车用微控制器（MCU）市场和相关半导体业者营收的成长。

而随着汽车电子电气化已成为现今汽车产业发展重要趋势之一，预估2023全年全球车用MCU市场规模将会超越100亿美元，车用芯片业者营收也会呈现显着成长，尤其是车用MCU销售额约占整体车用MCU市场规模4分之1的恩智浦（NXP）。

微电子市场调研业者The Information Network总裁Robert Castellano表示，MCU是一种特定类型芯片，广泛用于机器人、办公室与医疗设备、移动无线电收发器、自动贩卖机、家用电器，以及电动车等设备中。其中车用MCU市场规模约占整体MCU市场规模40%。

相较于消费电子产品3~5年寿命，汽车在设计时，寿命一般会设定在15年，或行驶20万公里左右，并且汽车运行环境要较消费电子产品恶劣许多，因此车规MCU对稳定性和一致性的要求，会远大于消费电子。

目前车用MCU已广泛应用在如雨刷、空调、车窗升降、仪表显示等的低端控制中，但在属于中端控制功能的底盘系统，以及属于高端控制的智能驾驶等方面的应用仍然不足。

Castellano表示，传统汽车约会配备500颗标准MCU，但在电动车中，针对车身控制、马达控制、电池管理系统（BMS）和热管理系统等的各种应用需要，MCU用量会达到1,000~1,500颗。而随着自动驾驶技术成熟，汽车MCU用量甚至会达到3,000颗。

目前欧洲恩智浦、英飞凌（Infineon）与意法半导体（STM）为全球车用MCU重要供应业者。

数据显示，2022年恩智浦车用芯片营收年增25.2%，占所有车用芯片业者总营收10.2%；而车用MCU营收则年增27.3%，占所有车用MCU业者总营收25.4%。

根据NXP的2023年第2季度报告，汽车业务是NXP的主要营收来源。在2023年第2季度，汽车业务营收达到18.66亿美元，年增成长9%，占总营收的约56.5%。恩智浦预估，2024年营收将会较2022年约成长14%，达150亿美元。

英飞凌2022年车用芯片与车用MCU营收分别年增22.1%与25.9%，依序占各该领域所有业者总营收10.3%与17.6%。该公司表示，2023会计年度第3季车用芯片营收季增2%，而车用MCU产品是当季营收成长的重要贡献力量。

意法半导体2022年车用芯片与车用MCU营收也分别年增52.7%与77.0%，依序占7.6%与9.5%。而在汽车市场需求推动下，该公司2023年第2季营收与净利分别年增12.7%与15.5%。

鉴于汽车市场需求强劲需求，再加上欧盟《欧洲芯片法案》（European Chips Act）的激励，恩智浦、台积电、博世（Bosch）和英飞凌也在共同组建合资企业，计划于德国德勒斯登（Dresden）地区投资设立欧洲半导体制造公司（ESMC），以提供先进半导体制造服务。不过该项投资的最终决定，会取决于来自于欧盟的公共资金补助水准。

就整体车用芯片市场而言，恩智浦虽然是英飞凌和意法半导体的有力竞争对手，但由于该公司缺乏碳化矽（SiC）基础设施，而碳化矽功率元件是车用芯片市场成长最快的领域之一，这使得恩智浦处于不利的市场竞争地位。

如果恩智浦有意进入碳化矽市场的话，预期可能会采与现有业者进行合作的策略，而Coherent有可能会是该公司的合作对象。

责任编辑：毛履万亿