高通商务长Jim Cathey v.s. GogoroCEO陆学森 高通非芯片公司？Gogoro不算摩托车品牌？ 两强如何打造双轮移动新体验

高通（Qualcomm）近日宣布将推出用于双轮摩托车及其他各类移动载具的运算平台，将与包括台系业者Gogoro等多家业者携手合作。

高通商务长Jim Cathey也在新平台于德国发表的同一时间造访台湾，亲自拜访Gogoro总部并与Gogoro创始人暨CEO陆学森会晤交流，DIGITIMES在随后对两人专访中，将对双方合作背后的策略与缘由，以及共同的愿景和未来发展性提出看法。以下为专访对谈纪要。

Q：关于双方本次合作，想分别请教Jim Cathey商务长和陆学森CEO，高通将车用平台的触角延伸至双轮摩托车，背后主要的策略动机为何？从Gogoro的角度来看，会希望高通为现有的Gogoro电动摩托车生态系带来什么样新变化？

Jim Cathey：高通过去多年累积的研发经验，让我们有非常丰富的技术组合，能够在现今汽车电子化的大潮流中得到新的发展机会。这次和Gogoro的合作，我们看中的并非只是Gogoro在双轮摩托车上的发展，事实上，Gogoro是一个很大的平台，除了摩托车之外，它还包含云端服务及基础建设等，其应用的多元性完全符合我们高通现阶段的多元发展策略。

另一方面，陆学森不仅仅是一个具备长远视野的优秀创业家，他还有在手机领域工作的经验，对于手机产品及整个移动设备产业都有深度理解，这会让我们双方的合作关系非常顺畅。

陆学森：其实对我们来说，现阶段在各产品线都已经推展至我们技术上所能及的最佳水准，但仍然还有更上一层楼的空间。以联网这个功能来说，我们的GoShare服务已经搭载不错的联网技术及相关应用，但距离像手机这样真正的完全联网能力，还有一些距离。放眼全球，高通在联网这块领域的能力乃最顶尖的。

Gogoro现在专注开发的，其实是所谓的电源服务和移动解决方案，但移动解决方案就必须要具备完全的互连能力才算完整。对我们来说，现在有点像是身处于智能手机的早期发展阶段，尚不具备4G或5G所带来的强大联网能力、低功耗及其他先进技术等等，这就是我们的团队和高通互动的开端。

我们的共同问题是，我们该做些什么，才能在这块市场重现过去智能手机的成功路径？

其实，台湾在移动解决方案领域是非常领先的。举例来说，过去我曾住在美国一段时间，如果我去看了一个医生，之后要再转诊的话，我的病例数据要传到另外一位医生手上，恐怕就会花上1周时间。但在台湾，你拿着健保卡从这家医院到对街的另外一家医院，健保卡插进机器，你的数据马上就都出来了，两边的数据几乎是同步更新，因为有这样的技术基础和社会运作方式，台湾一直是我们测试各类先进技术的优质场域。

既然台湾这个场域不错，我们就更需要合作伙伴，创造一加一大于二的效应，我们希望Gogoro和高通双方都可以根据自己的技术强项彼此合作，并强化彼此的不足之处，加速实现双方的技术愿景。

Jim Cathey：在电动车的领域，无论是四轮汽车还是双轮摩托车，截至目前为止，发展最为成功的厂商都不是来自传统汽车供应链的人，而是来自消费性电子产品领域的人，从刚刚陆学森形容Gogoro商业模式的过程中，你可以发现他并没有提到Gogoro的硬件功能和规格，而是在强调整体的使用者体验，包括联网及智能应用等功能，这就是最大的不同。在电动车的世界，能够站在消费性电子产品的角度去设计产品的人，目前还是非常少见的，这就是陆学森和Gogoro现在能够成功的关键。

陆学森：这也是为什么现在全世界最成功的电动车企业，其实是来自硅谷，同样的情况在双轮摩托车也是一样，许多传统摩托车品牌想要开发电动摩托车产品，最后结果都不算成功，反而是Gogoro的版图持续扩大，因为我们的工程师多半都不是做汽车或摩托车出身的，很多都是来自消费性电子产品领域，他们能够带来完全不一样的观点。

我想这次的合作还有一个重点，这也是高通相当擅长的一环，那就是「连接」不同的事物，不仅是针对不同电子装置的连接，同时也连接不同企业及组织之间并建立合作关系。举例来说，像我们在摩托车保险的部分是和南山人寿合作，那高通未来就可以凭藉这个经验，去找许多美国在地的大型保险公司寻求新的合作关系，我们双方的合作可以进一步延伸到这么长远的地方。这不仅会加速提升Gogoro的能力，同时也会提升高通自身的能力。

Jim Cathey：陆学森说得很好，过去很多人一直认为高通是芯片公司，但实际上高通是一间巨大的研发（R&D）公司。在高通过去30几年的岁月中，高通在研发已经投入超过850亿美元，每一个技术的研发都会花费相当长的时间，有的10年、有的15年不等，对研发的投入也是有些能取得回报，有些不能；也因为这样的技术累积，让我们能够协助客户打造各种不同的解决方案，同时推动应用生态系的发展，并建立更多的合作关系来验证我们的技术方向。

陆学森：其实Gogoro也不算是一家摩托车公司，我们是一家基础建设公司，也是一家能源公司，我们的经营核心就是一个平台，你可以看到Yamaha、Suzuki这些知名摩托车品牌，都已经和我们的平台合作，我们已经和11个OEM品牌合作，高通直接跟我们互动，便可以一次接触这11家OEM厂商，一次性地把设计的想法、相关零组件、及解决方案一次供应给整个产业。如同高通过去和Android的合作，一次就能直接接触到所有的手机品牌一样。

Q：想请问两位在这次双方的合作中，有看到双轮摩托车在智能化过程中可能遇到的挑战吗？比方说双轮摩托车的运作环境和一般汽车差距很大，很多汽车上的智能应用可能无法直接移植到双轮摩托车上，关于这部分，两位认为这些挑战该如何解决？

Jim Cathey：其实所谓的挑战，我认为都是机会。高通有非常多元的技术组合，陆学森可以根据他的实际需求，任意去选择他需要什么样的技术支持，这对Gogoro来说真的会有很大的帮助，试想高通多年来所累积的包括AP、CPU、GPU、NPU、基带、Wi-Fi、蓝牙等产品技术，这些都能帮助陆学森打造更好的解决方案。

陆学森：延续刚刚Jim所说的，在高通里面有一些人是专精手机领域，也有一些人专精汽车领域，而我们自己则有很多来自手机领域的人，还有一部分是摩托车领域出身。在开发产品的过程中，我们还是会有很多不懂的事情，更多时候，我们甚至不清楚我们到底是不懂哪些事情，所以双方的合作就有点像是探索的过程，我们会把所有的技术和方案都摆在桌上，双方会知道哪些东西对客户来说是有吸引力的，也会知道有哪些东西是需要加强的，透过合作来弥补这些缺口。

因为我们的平台有11个不同的OEM，15种不同的车型，产品线非常全面，对高通来说，他们可以在这个平台上一次性地对所有不同的终端产品及使用情境，测试他们的技术能力，并找出什么技术才是对客户最有利的，透过这个过程，我们认为可以加速双方的市场渗透率提升，这会比我们各自单打独斗来得快上许多。

后记：事实上Jim Cathey和陆学森两位早是旧识，Jim Cathey曾经担任高通的台湾区总经理，而陆学森则曾在宏达电担任创意长，两人因为手机相关的合作而建立起友谊。事隔十多年，双方因为电动摩托车平台的合作而有机会再聚首，从采访过程可以看出双方确实对彼此都有很深的了解。

Jim Cathey在2006年加入高通，过程中曾担任台湾区总经理、亚太及印度地区业务总经理，现为高通商务长，加入高通之前曾在美光、MicroDisplay任职，并曾为杜邦、应材等企业提供商业策略顾问服务。

陆学森于2011年创办Gogoro并担任CEO至今，创办Gogoro之前曾担任宏达电创意长及微软移动平台产品群创意总监。