刘嘉彬专访／佳凌站稳自驾镜头、抢进军工蓝海 看好大立光技术领先5~10年

图为佳凌董事长刘嘉彬，其看好ADAS、车用激光雷达镜头与军工产业需求前景，目前积极布建相关产能，盼获利由亏转盈。康琼之摄

深耕玻璃与模造玻璃镜头制造的佳凌，投入车载镜头开发逾十年，可说是国内最专注于车载镜头的光学厂，目前已成功切入多家欧美车厂，成为其自动驾驶镜头供应商，也积极拉升相关产能，预期在高端自驾镜头与激光雷达（LiDAR）镜头需求的带动下，2023年车载镜头年成长率持续提高，目前除了跨足安控、视讯镜头外，还往军用光学发展，佳凌董事长刘嘉彬日前接受DIGITIMES访问。以下为问答式访谈摘要。

问：以您在产业多年经验，如何看待市场回温？

答：现在看起来，各界看坏景气，投资保守，加上国内经济复苏力道不足，不过产业周期就是如此，「乐观的时候过分乐观，悲观的时候也过分悲观」，如同人类生活也会一直进化，高潮迭起实属必然。要能现在就看到V型、U型反转的景气变化不太可能，而L型反转倒是看得到。

现在是疫情过后，全球供应链还是需要时间恢复原状，所以（对于景气）不用太悲观。

若以佳凌来说，由于长期深耕车用领域，尽管近两年营运受到全球总体经济影响不小，不过佳凌在车用镜头方面维持稳定成长，2023年上半车用镜头占整体营收3成，我们相当看好这一块，目前有高端镜头的案子正在最后阶段，预计2023年第4季量产出货，与此同时，也开始布局军用光学，像是无人机应用。

问：您如何看台湾光学产业发展趋势？

答：光学产业最大聚落是在台中，以台中加工出口区为中心，北到外埔区、南至大里区、西及梧栖区、东达潭子区，形成光学镜头上、中、下游完整的台中光学聚落。

可惜的是，台厂只有做代工，少部分设计，材料都掌握在日系业者手上，如材料大厂保谷光学（Hoya）或是小原光学（Ohara），在这样的供应链角色下，能做的就是「往高精度、高品质的方向走」，同时让加工变创新，也是值得思考的地方。

而不同规模大小的企业，也会有不同的发展策略。佳凌没有做手机、NB，因为那不适合我们，于是公司往利基、高端市场走，目前在自驾车顶的车用镜头领域逐渐崭露头角，随着新产品出货放量，对2024年营运来说，有相当的正面影响。不过，像是手机镜头龙头大立光规模大，就适合往消费电子市场发展，这是很现实的问题。

坦白说，我很欣赏大立光，其规模还在持续提高，非常不简单。事实上，台系光学领域中，真的有在材料、制程上不断创新的业者只有大立光。我看好大立光的技术应该领先同业5~10年，若公司有赚钱，就可以投入研发、人才在其中，对产业来说，是相当好的正向循环。

近几年，人才空洞化迫在眉捷，尤其光学产业近几年受到大环境、半导体产业快速兴起影响不小，我认为重视基础的科学是必要的。在产业里观察，物理相关领域毕业的学生最懂光学，且不管手机镜头或者是车载、监控、生化科技。我认为，能够挖掘人才，是产业进步的第一要件。

问：佳凌未来产品线如何规划？

答：佳凌从12年前开始研发切入车用市场领域，2018年取得最新版「IATF 16949:2016」认证。此外，于2016年取得欧洲地区车用客户高规格车用稽核认证，2019年也通过多家车用大厂的稽核，2023年已有2种自驾车镜头量产出货，并逐步提升产量，2023年第4季又有美系客户的高端自驾车镜头新品量产。

「我认为十年之后是自驾车的黄金时代」，汽车产业将镜头配置于车前、车后、车侧、 车内、后视镜、环景等摄影及安全传感应用，且对行车安全的要求，有列为标配的趋势，我们可以看出一旦自动驾驶开始渗透至汽车市场，将可为镜头产业链创造新商机，这也是佳凌的产品线中最大亮点。

此外，特殊红外线应用镜头开发、军用的无人机镜头会是接下来的重点产品之一，进一步的消息，会在2024年逐渐露出。

责任编辑：陈至娴