亚光持续开垦车载市场 2023年营收占比迎双位数

亚光在多元布局中聚焦车载市场，持续挑战成长脚步。李建梁摄

随着物联网（IoT）、工业4.0、AI、自动驾驶、AR/VR等议题兴起，光电产业将朝向影像传感及雷射应用的领域发展。向来强调利基型、高端应用布局的亚洲光学近年看好车载镜头需求，董事长赖以仁先前指出，车载镜头及轻便型数码镜头（DSC）需求特别好。据了解，亚光车载镜头已打入Tesla与奔驰（Mercedes-Benz）、BMW供应链。

展望后市，亚光预估，2023年下半会比上半年好，全年仍力求与2022年持平。

2023年5月中旬，大立光透过法律管道向电动车龙头Tesla「警告」车用镜头专利侵权，市场传出亚光掉单，赖以仁在股东会中驳斥掉单传闻；其说明，国内长安厂扩厂计划，正是因应车载镜头所需的模造玻璃镜片，预计至第4季会增一倍，下半年预期在车载镜头需求推升下，车载镜头营收占比有望从5.8%拉升至双位数，盼借由先进者优势抢下更高的市占率。

值得一提的是，国内最早投入车用镜头的亚光认为，车用镜头仍是一块处女地。各家车厂愈来愈重视先进驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶功能，带动车用镜头商机崛起；尤其，美国公路安全保险协会（IIHS）和高速公路交通安全管理局（NHTSA）要求，主要车厂都要求其在车上配置自动紧急煞车系统（AEB），而毫米波雷达（mmWave）与影像传感镜头为AEB两大标准配备。

车载镜头多是玻璃＋塑胶（G+P）的混合镜头，片数约5~7片，因非球面膜造镜片更容易修正影像畸变、色差、彗差等光学像差，ADAS因功能要求较高，甚至可能是无人驾驶的影像传感镜头，多是7片以上搭配非球面模造玻璃。

熟悉光学的产业人士指出，近年除了将光学镜头的开发及生产能力拓展于车载镜头、监控镜头及街景镜头等相关应用市场，雷射传感模块也获得IoT智能家电等相关应用市场，光学镜头的应用领域变得日益广泛。

亚光对此也指出，IoT、云端运算等相关技术快速进步，智能安防、消费电子等下游应用领域产品正呈现数码化、高画质、网络化与智能化等发展趋势，高品质光学镜头也成为ADAS、车载可视系统、智能家居、航拍无人机与智能器械等产品核心零件，多元布局就是朝此方向。

在全球手机镜头受到苹果（Apple）、非苹销量趋缓，亚光看好ADAS、自驾技术发展，深耕车载应用多时，在车用镜头与3D激光雷达（LiDAR）镜头上皆有布局，近年除了拥有电动车大客户出货台数可望大增的自然成长动能外，在新系列车款打入的可供货镜头数也有提升，至于在车用擡头显示器（HUD）开发上，亚光也表示不会落后同业。

此外，亚光集团旗下CMOS影像传感器（CIS）大厂亚泰影像，除了营收占比约9成运用于全球四大品牌多功能事务机，近期将进一步开发太阳能板、铜箔基板（CCL）及纺品的利基型检测应用，未来可能会间接受惠于新能源与AI发展。

亚泰影像2023年第2季营收突破新台币10亿元大关，达10.07亿元，季增14.66%、年减3.58%，预期全年营收高峰将落在第3~4季。展望后市，亚光指出，CIS产品将更朝高景深、快速与数码化输出的方向前进，能解决透过FFC传输时产生杂讯的干扰问题，同时扩展CIS产品的应用层面到金融、医疗与制造业。

亚光2023年第2季营收为44.5亿元；6月营收为15.07亿元，较5月微幅成长，约1.2%，然较2022年同期衰退10.9%，2023年上半累计营收为82.87亿元，年减11.5%。