（新Model 3剧透–3之3）老将、新创车厂齐聚 美墨边境能成新底特律？

Tesla新款Model 3开发计划，也显露出墨西哥成为新底特律的风貌。法新社

纯电动车龙头Tesla的墨西哥厂仍在兴建中，且计划率先孵化单辆价格约2.5万美元（约人民币20万元）的新款Model 3。

除Tesla前往墨西哥建厂外，其实新创车厂Lucid、Rivian等，甚至是老字号通用汽车（GM）、福特（Ford）等车厂，都积极在美墨边境、墨西哥东北设厂，其中又以墨西哥的蒙特雷（Monterrey）、华雷斯城（CJS）两大城最热闹。

业者指出，美国底特律因品牌车厂带头创造燃油车产业群聚效应，成为造车重镇的代名词；而上述勾勒的美墨边境，则将以电动车制造成为美国的「新底特律」。车厂逐渐聚集于此，除了考量到材料、人力及制造成本外，还可以因应美国降低通膨法案（IRA）的补贴政策。

Tesla除计划率先在墨西哥超级工厂生产最亲民的新款Model 3，也不排除在此建置锂电芯厂，以符合美国IRA法案在美制造比例的要求，降低对国内锂电池的依赖。

上述产业观察，与近期Tesla锂电池供应商之一的宁德时代放弃在墨西哥建厂、Tesla暂停德国柏林厂的锂电池制造的产业消息，似有不谋而合的走势。市场预估，Tesla锂电芯自制，在材料上会有更进一步的创新。

跟进Tesla墨西哥厂建厂的台系供应商，包括广达、和硕、富士康、和大等，不过多数的台系厂对此都相对低调；倒是约有超过20家中资供应商计划前往支持，透露不少动态。

中媒指出，有供应商称，Tesla未对远赴墨西哥建厂供应商提供额外帮助，也没承诺一定会给国内厂订单。另外，也有业者称已圈定合作伙伴，Tesla墨西哥厂采购定价较国内订单高18～20%，主要是墨西哥生产成本比国内高出约15%，因此前往建厂可提高约3个百分点毛利率。

供应链业者指出，针对最亲民价格的新款Model 3， Tesla目前仍在评估相关供应商，主要是Tesla的新Mobel 3仍在设计中，而且不排除针对最关键的三电系统：电机、电池、电控，做进一步创新，这也影响供应商名单的组成。

由于当下电动车市场竞争压力大，包括以比亚迪为首的新创车厂直追，主流老字号厂的进逼，再加上国内市场价格割喉战延长等因素，都让Tesla的压力不断拉升，对于供应链成本控制也愈来愈明显，或许未等新款Model 3问世，有些业者就已不在Tesla的主要供应链名单中。

另外市场也传出，部分国内厂考量到美、中关系紧张，对跟进墨西哥建厂的意愿并不高，毕竟海外设厂无法得到国内政府补助支持，成本易明显拉升。

除Tesla外，美系其他新创车厂包括Lucid、Rivian等，2023年量产规模已逐渐放大，相较于先前从零开始、小量量产挑战不断，现已有渐入佳境的走势。

最后，则是市场最受关注的苹果（Apple）Apple Car进展。供应链业者透露，一切都在运作中，仍维持过往积极设计，要求供应商全力配合打样，外界评估落实量产的时间、可能要推延至2026年。苹果严格要求供应商必须遵守保密协议，尤其不可透露Apple Car的任何信息。

业界人士评析，Apple Car可能会更专注在智能驾驶、自驾车领域，主要透过数据经济，将其版图从手机、NB、手表扩大至未来车；而Tesla则是一路从矿材的掌控、锂电芯自制到全自动化造车，结合发电、能源再到数据经济的打造。

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责任编辑：毛履万亿