国内首颗！自研7nm车规级芯片上车！

领克08豪华智享超电SUV于9月8日在北京正式上市，共推出5款车型，售价区间为20.88万元至28.8万元。这款车搭载了国内首颗7nm自研车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，将引领智能座舱技术的新时代。

01.领克08：售价20.88－28.80万元

领克08以其出色的车身尺寸脱颖而出，车长4820mm，车宽1915mm，车高1685mm，轴距达到2848mm。内部空间方面，后排腿部空间最大可达935mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验。

在配置方面，领克08提供了一系列豪华配置，包括Nappa真皮座椅，采用7层零压舒享设计，前后座椅均配备按摩功能，以提升旅途的舒适度。此外，车辆还配备了哈曼卡顿的23个扬声器系统，拥有超大的1600瓦扬声器功率，带来令人陶醉的音乐享受。

新车还引入了全新智能车机LYNK Flyme Auto、Flyme Link手车互联生态以及92英寸无界AR－HUD等实用配置，提供了全方位的智能化体验。

领克08采用品牌旗下的EM－P混动系统，系统功率高达436千瓦，峰值扭矩达到905牛米，支持三电机四驱构型。搭载这一系统，超长续航版最高续航可达1400公里，标准电池版车型最高续航可达1200公里。同时，两驱版车型的WLTC亏电油耗低至5.5L，配合85kW的快速充电能力，只需28分钟即可将电量从30％充至80％。

在安全方面，领克08采用白车身高强度钢及铝合金构成的车身架构，占比达到75％。车辆还配备了【航天级7系铝合金材料】防撞梁和1500兆帕超高强度【热成型硼钢】车门环，以及2000兆帕【热成型钢】材料的车门防撞梁，全方位提升了领克08的碰撞性能。

此外，领克08的电池组具备IP68的防水防尘等级，并应用了碰撞后50ms内断高压电技术、车云一体BMS系统、DP1180底护板以及防爆阀泄压等安全技术。经过42项高于国家安全标准的严格测试，进一步确保了电池电芯的安全性。＂

车机系统方面，领克08搭载双“龍鷹一号”解决方案，这一高性能异构计算架构为座舱体验注入了强大的算力。车型的CPU算力可达到200KDMIPS，GPU可达1800GFLOPS，能够流畅支持行业首发的92英寸巨幅天幕HUD。

这款HUD具有2K分辨率，实景导航覆盖三车道，并且支持手机跨端观影和游戏功能。16 TOPS的AI算力支持多项辅助驾驶功能，包括APA辅助泊车和RPA远程泊车等L0－L2级别的全场景泊车，并搭载多路摄像头，显著提升驾驶的便利性和安全性。

两颗高算力的“龍鷹一号”通过高速互联总线SE－Link集成在亿咖通科技推出的安托拉1000 Pro计算平台上，并在超高速传输速率下协同工作。这一解决方案不仅支持车规级功能安全与信息安全解决方案及认证，还提供丰富的智能座舱硬件配置，为领克08带来强大的性能表现。

据悉，Flyme Auto智能座舱操作系统由星纪魅族集团与亿咖通科技联合打造，并获得中国信息通信研究院泰尔认证中心有限公司颁发的“车载智能终端流畅性能认证证书”，成为行业首个获得泰尔流畅性能“卓越级”认证的车载终端。

02.首款自研7nm车规级芯片——龍鷹一号

一颗凝结着300余位工程师心血，在历时两年多的开发周期中返回芯擎科技，这颗芯片就是芯擎科技2021年6月正式流片的智能座舱芯片“龍鹰一号”（SE1000）。2021年12月10日，芯擎科技在武汉车谷正式发布了龍鹰一号产品。

据官方公布的消息，芯擎科技由吉利控股集团战略投资的智能科技公司亿咖通科技和ARM中国等共同出资成立，现有股东贯穿汽车产业链，包括整车厂吉利汽车、一汽集团，Tier One 亿咖通、博世、东软等。目前公司提供高端智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央计算平台等全系列产品。

据了解，龍鷹一号是芯擎科技采用7nm制程工艺，集成了87层电路，拥有88亿颗晶体管，配备了8核CPU（整数计算力可达90K），其中大核是Cortex－A76，14核GPU（浮点计算能力可达900G），集成了可编程的NPU内核，单颗INT8算力可达8TOPS。

2021年10月，吉利汽车官宣将采用“中国第一颗”7nm车规级SoC芯片，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼。”

基于7纳米车规工艺的高端处理器，龍鷹一号性能指标与目前国际市场上最先进的产品对标，能够实现多维度和多视角的人机交互体验，并为各类辅助驾驶功能提供完整支持，为智能座舱的应用提供全方位的算力支撑。

具体来看，“龍鷹一号”具备自主研发的多核异构低功耗SoC架构，独特的ASIL－D硬件功能安全岛设计，降低现有智能座舱芯片平台在功能安全实现的性能损耗和软件复杂度。

同时，拥有高性能的ISP处理能力，支持畸变矫正，3DNR降噪，以及多帧曝光输出宽动态传感器和RGB－IR传感器，能够在低照度场景下保留图像丰富的细节。

此外，龍鷹一号还配备了自研的高性能信息安全引擎，支持国密算法，满足安全启动、安全通信和安全存储等需求。它能够深入理解国内车企多个场景的需求，从芯片架构层面优化快速360度环视启动，实现复杂多屏交互设计。＂

与国际顶级汽车芯片厂商主流产品（如高通的8155）相比，龙鹰一号的性能不逊于8155，并在某些指标上甚至有超越。目前，芯擎科技正与国内车企及一级供应商紧密合作，完成对不同车型的测试和集成，已经为量产做好了充足准备。

03.龍鷹一号国产化量产生态

在可靠性方面，龍鷹一号内置符合ASIL－D标准的安全岛设计，并达到AEC－Q100 Grade 3级别。这款芯片集成了强大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU（神经网络处理器），并配备高带宽低延迟的LPDDR5内存通道，为智能座舱的应用提供全方位的算力支持。

为了加快客户的新品上市进程，龍鹰一号参考设计平台采用目前主流的车用量产器件完成系统设计。核心板提供了SoC、DDR等高速基础模块的设计和验证，降低了客户化设计的难度。

同时，还提供了Camera／Display／Audio等多个子板和组合，以支持开发验证车载娱乐域系统解决方案；车载MCU子板则支持开发验证AUTOSAR和功能安全相关解决方案。此外，还提供了完整的BSP／Driver／SDK及参考OS，方便客户进行应用开发。

如今，龍鹰一号已经与生态合作伙伴达成合作，涵盖了汽车Tier 1供应商、软件及应用厂商、流片及封测厂商和EDA／IP厂商等，将进一步提升车规级国产化量产芯片的水平！

芯擎科技董事兼CEO汪凯博士透露，龍鷹一号的2022年量产规划为50万片，2023年将达到100万片，计划实现年年翻番的增长。