（新Model 3剧透–3之2）Tesla新Model 3 改款为因应国内市场？

就供应链判断，Tesla近日推出的新款Model 3，其实只是「改版款」，所有的升级改良，主要就是为了因应当下电动车市场愈发激烈的竞争。

而先前市场预期售价每辆2.5万美元的新款Model 3真正孵化地点在美国墨西哥厂，由于该厂正在兴建中，所以，推出的时间预估最快2024年底，Tesla会为这款车重新设计，以更为亲民的入门槛级为主，目前看来价格水位也不变。

墨西哥厂未出炉的新款Model 3、以及近日亮相又涨价的改版款Model 3，形同上演「真假王子」故事的桥段，让市场雾里看花。

供应链业者指出，近日市场讨论的新款Model 3，应属于「改版款」，主要以国内上海厂为主，众所周知，该厂Model 3产线已经调整数季的时间，因此近日在官网展现、第4季可望开始交车。

至于传闻中的四个未解之谜，有三个仍存。包括一、是否采用HW 4.0，承载一路升级的全自驾FSD？二、是否纳入4D成像雷达？三、宁德时代的磷酸锰铁锂（LMFP）是否上车？

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至于价格不降反升，因其为改版款Model 3，在性能、内饰、座舱体验等全面升级，初推出确实没有降价的动机。

而改版款Model 3其实有重大的任务，主要就是Tesla身处电动车前所未有的激烈战争中，两方强敌挤压。其一是由比亚迪为首的国内造车新势力，中低价多款车一字排开，透过不断强化的高科技体验及内饰配件着称，在国内市场经得起多番价格割喉战考验，销售量也正快速崛起。如一汽大众ID.4 CROZZ近日也降价人民币5万元（以下同），售价来到每辆15万元。

其二是主流车厂大军压境，虽各别电动车领域销售量仍难敌Tesla及比亚迪等，但却齐步朝电动车跨足，有些销售已展佳绩，尤其累积百年的设计经验和技巧，被认为有绝对优势，还有庞大的经销群组分布全球。

这两方势力进逼，让Tesla得用更大的力气来维持纯电动车领头羊宝座，所以才有改版Model 3奔赴战场。业者指出，虽然还不知其传感系统设计，但外传针对国内市场，反而会有「区域性调整」。因为国内市场传出愈来愈多的军事要塞、高官进出道路，或部分官方区域，持续禁止Tesla车进入。主因担心其视觉系统会拍摄到机密，因此，Tesla是否将因地制宜，在传感元作组合作调整？或就软件进行特定区域调整？可待后续观察。

至于近日纯进口的Model S、X在国内大幅降价。供应链业者认为，与主流车厂的较劲意味较强。例如2022年款奔驰EQE 350先锋版，近日经销商跟进降了15万元。因要比起这些老字号车厂设计的全面性，或许被视为年轻的Tesla仍不敌，降价是箝制对手进逼的好策略。

是否因美国市场第3季市况不佳，所以Tesla有多余的子弹可派出高档的S、X赴国内出征？业者指出，无法探知。只能说该市场杀价激烈，车厂压力有增无减。

而真正新款的Model 3预估会维持每辆2.5万美元、约人民币20万元的订价，目前Tesla仍在设计中，供应链预估，因为Tesla墨西哥厂仍在建厂中，推估到2024年底才会问世，同样可以期待电池、电机、电控等关键三电系统是否带来创新性设计。