比亚迪电动车赛道狂飙 毛利率、研发投资超车Tesla

比亚迪2023年1~7月新能源汽车累计销售151.78万辆，年成长88.81%。法新社

在年销售300万辆电动车目标过半情况下，比亚迪2023年上半营收、净利双双创下新高，毛利率也超越头号竞争对手Tesla。而比亚迪2023年上半研发费用人民币138.35亿元，超过Tesla的人民币125亿元。比亚迪「狂飙」的背后，更显电动车市场竞争格局愈加激烈。

比亚迪发布2023年上半汽车及相关营收，共计人民币2,088.2亿元，年增91.11%，占全公司营收比重约8成。

从毛利率来看，比亚迪汽车业务毛利率微增至20.67%。受到2023年电动车市场竞争加剧、价格战等因素影响，多家汽车品牌毛利率下降，比亚迪缴出的成绩单可说相当亮眼。

实际上，比亚迪毛利率不减反增，与其规模化效应密切相关。8月初，比亚迪宣布其生产的第500万辆新能源汽车正式出厂，成为全球首家达成这一成就的车企。

值得注意的是，比亚迪在毛利率这一关键指标，超越头号对手Tesla。根据Tesla最新2023年第2季财报，毛利率下滑1.1个百分点至18.2%，是近3年来最低，整体上半年汽车销售毛利率为18.7%，较2022年同期大幅下滑，

TeslaCEOElonMusk曾表示，若整体经济环境不稳定，还会继续进行降价。就在8月中，Tesla国内在3天内2次降价，包括Model Y、Model S、Model X等车型连番降价，有叫阵比亚迪开打第二轮价格战之势。

Tesla与比亚迪开战，和市占率步步进逼有关。根据中汽协数据，2023年上半比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，较2022年成长6.5个百分点。

2023年1~7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，年成长88.81%，光是上半年销量实现年成长近1倍，位居国内第一。

根据MarkLines数据，比亚迪2023年上半全球新车销量年成长96%至125万辆，超过奔驰（Mercedes-Benz）和BMW，挤进全球前十。回顾2021年，当时比亚迪还未进入前二十名，2022年则位列第十六。

目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等54个国家及地区。截至2023年7月，比亚迪海外销售9.24万辆电动车，远超2022全年海外销量5.59万辆，并宣布巴西投建3座全新工厂。外界预测，2023全年比亚迪出口将突破20万辆。

此外，比亚迪在电子代工领域，宣布以人民币158亿元，100%购并捷普（Jabil）成都、无锡生产制造基地与现有客户业务，是比亚迪有史以来出手最大的一次购并案。比亚迪称，本次购并将拓展电子客户与产品边界，强化智能手机零组件业务。

原捷普科技（成都）成立于2012年，主要从事机械产品及电子产品加工，员工约6万人；捷普无锡是2007年捷普收购台湾绿点科技后的生产基地，2021年销售额约人民币170亿元，为苹果（Apple）代工生产Apple Watch屏幕。

责任编辑：游允彤