台积电“三巨头”拜访大陆重要客户，揭示未来技术发展走势和产能规划
来源:电子工程世界发布时间:2023-06-221050浏览
询问 AI▲更多精彩内容请点击上方蓝字关注我们吧！台积电技术论坛上海场6月21日举行，这次技术论坛由台积电总裁魏哲家亲自领军，业务开发暨海外营运办公室资深副总张晓强，欧亚业务暨研究发展/技术研究资深副总侯永清随行。此次论坛共有800多名厂商受邀出席，会上台积电高层分享最新产品和技术发展。报道称，由于想参加论坛的厂商太多了，现场必须出示邀请函才能进入。成立于1987年的台积电，自1994年以来一直举办年度技术研讨会活动。过去几年台积电中国场的技术论坛都是采用线上方式举行，随着疫情结束，2023年中国场技术论坛首度恢复实体举办。这是台积电高层自2020年以来，首度飞往大陆拜访重要客户。会中除了先进制程技术外，半导体成本高涨造成的经营问题，也将是本次论坛关注的焦点。
随着AI、5G和其他先进制程技术的发展，全世界都通过智能边缘网络产生大量的运算工作负载，需要更快且更节能的芯片来满足此需求。预计到2030年，全球半导体市场将挑战1万亿美元，其中高性能运算HPC相关应用占40%、智能手机占30%、汽车占15%、物联网占10%。2019年～2023年，台积电先进制程技术的产能年复合成长率将超过40%，其5nm制程在2020年全球首家量产后，将持续通过推出N4、N4P、N4X和N5A等技术，持续强化其5nm家族优势。此外，为了进一步推展微缩，以在单体式系统单芯片(monolithic SoCs)中实现更小且更优异的晶体管，台积电也在开发3DFabric技术，发挥异质整合的优势，将系统中的晶体管数量提高至少5倍。在特色制程方面，2017年～2022年期间，台积电对特色制程技术投资的年复合成长率超过40%，预计到2026年，台积电特殊制程的产能提升近50%。台积电提供的特色制成产品组合涵盖电源管理、射频、CMOS 传感器应用领域。此外，针对快速成长的汽车领域，台积电也提出专属平台服务客户。台积电指出，随着汽车产业朝向自动驾驶发展，运算需求驱动最先进的逻辑半导体技术，预计到 2030年，其90%的汽车将具备先进驾驶辅助系统(ADAS),其中 L1、L2 和 L2+/L3 将有望各达市占率 30%。在过去三年，台积电推出了汽车设计实现平台(ADEP)，通过提供领先业界、Grade 1 品质认证的 N7A 和 N5A 来释放客户的汽车创新。为了让客户在技术成熟前就能预先进行汽车产品设计，台积电也推出了 Auto Early，作为提前启动产品设计并缩短上市时间的垫脚石。
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台积电最新年报显示，去年产出占全球半导体（不含记忆体）市场产值30%，较前一年度的26%增加。公司营收净额以客户营运总部所在地区分，北美市场68%、亚太市场（不含日本与大陆）11%、大陆市场11%。另外，大陆厂区获利则约占全年度个位数百分比。
就今年第1季来看，大陆业务占台积电整体营收比重约10%至15%，是仅次于北美的第二大业务区域。台积电2002年在上海松江设立8吋晶圆厂，并于2016年在南京设12吋晶圆厂和一座设计服务中心。服务客户包括阿里巴巴、壁仞科技等公司。看似这几年美国一直出台出口管制策略来阻止中国的半导体技术前进，但实际上占台积电业务的变化不大。营收比重最高时期是2019～2020年海思在禁令生效前的大拉货，占比一度攀升至超过20%，之后都回到10~15%左右。今年4月底，台积电技术论坛由北美场、新竹场、欧洲场、以色列场进行至今，除聚焦台积电包括制程节点、特色制程及3D Fabric（先进封装）技术，外界也关注市况变化；值得注意的是，在新竹场，魏哲家一开头就提到全球通膨严重，所有产业都出现成本上升的问题，从建厂到半导体设备采购，所有成本都往上飙，魏哲家坦言连氖气价格都飙升六倍。今年的技术论坛会中，台积电揭示其最新的技术发展，包括2nm技术进展及业界领先的3nm技术家族新成员，包括支援功耗、性能、密度更优化的强化版N3P制程，以及针对高性能运算HPC应用量身打造的N3X制程，还有支援车用客户的N3AE解决方案。随着AI、5G和其他先进制程技术的发展，全世界都通过智能边缘网络产生大量的运算工作负载，需要更快且更节能的芯片来满足此需求。预计到2030年，全球半导体市场将挑战1万亿美元，其中高性能运算HPC相关应用占40%、智能手机占30%、汽车占15%、物联网占10%。2019年～2023年，台积电先进制程技术的产能年复合成长率将超过40%，其5nm制程在2020年全球首家量产后，将持续通过推出N4、N4P、N4X和N5A等技术，持续强化其5nm家族优势。此外，为了进一步推展微缩，以在单体式系统单芯片(monolithic SoCs)中实现更小且更优异的晶体管，台积电也在开发3DFabric技术，发挥异质整合的优势，将系统中的晶体管数量提高至少5倍。在特色制程方面，2017年～2022年期间，台积电对特色制程技术投资的年复合成长率超过40%，预计到2026年，台积电特殊制程的产能提升近50%。台积电提供的特色制成产品组合涵盖电源管理、射频、CMOS 传感器应用领域。此外，针对快速成长的汽车领域，台积电也提出专属平台服务客户。台积电指出，随着汽车产业朝向自动驾驶发展，运算需求驱动最先进的逻辑半导体技术，预计到 2030年，其90%的汽车将具备先进驾驶辅助系统(ADAS),其中 L1、L2 和 L2+/L3 将有望各达市占率 30%。在过去三年，台积电推出了汽车设计实现平台(ADEP)，通过提供领先业界、Grade 1 品质认证的 N7A 和 N5A 来释放客户的汽车创新。为了让客户在技术成熟前就能预先进行汽车产品设计，台积电也推出了 Auto Early，作为提前启动产品设计并缩短上市时间的垫脚石。
台积电最近比较“烦”
据报道，目前台积电美国厂，有两大挑战待解：首先，是厂区审查的进展，其次，是人才。
特别是后者，台积电原本计划在美国招募4500名当地员工，但现在却面临美国员工对工作内容的不适应，导致招募进度落后。在美国某知名职场社群网站上，多位曾在该厂任职的美籍人士抱怨，“管理层不尊重美国员工”，“不愿意采纳员工建议”。其中最严重的问题，当属中国台湾籍与美籍员工的摩擦。
兴建中的台积电美国厂 图片来自网络
对于台湾员工，台积电也有问题要解决。由于美国厂地处偏僻的沙漠地带，在此工作的台湾员工，生活质量不佳，每天还要面对高压工作。此时管理层本应负起照顾员工的责任，但却传出员工连参加凝聚士气的烤肉会，还要付5美元入场费，“这就是管理层的不对”。
台积电更大的挑战，来源于美国政客。迫于美国政客的“大棒”威胁，台积电不得不在市场不确定性较大的环境，在美国亚利桑那州的沙漠中建厂，还要忍受高达400亿美元的高昂成本。
“政治干预商业运作……厂商不堪其扰。”台湾《工商时报》近日一篇社论感叹美式贸易壁垒给企业造成了巨额成本。连台积电这样拥有无可替代筹码的龙头企业，都面临无止境的申诉与设厂迟延，生产与销售成本将无可避免地增加。
来源：问芯Voice、台海网、参考消息等网络内容综合推荐阅读
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