直击股东大会｜科博达：今年芯片短缺基本缓解是利好，汽车产销变化或成最大挑战

集微网报道 5月18日，科博达技术股份有限公司（证券简称：科博达；证券代码：603786）召开2022年年度股东大会，就《关于2022年度董事会工作报告的议案》、《关于2022年度监事会工作报告的议案》、《关于2022年年度报告及其摘要的议案》等多项议案进行审议。作为其机构股东，爱集微在会上与科博达管理层就今年业务领域面临的挑战，以及市场策略等话题进行了交流。

车企降价暂无影响，今年汽车产销变化或成最大挑战

2022年，汽车外部环境经历重重考验，包括缺芯、原材料价格上涨等，但也看到中国汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出波动震荡，全年汽车产销稳中有增，呈现恢复增长态势。

在上述市场大环境下，2022年科博达也迎来了新的业务增长期。财报数据显示，2022年科博达实现营业收入338391.76万元，同比增长 20.57%；实现归属于上市公司股东净利润45024.60万元，同比增长15.78%。

增长背后是科博达新老业务的同时发力。一方面，由于原定点项目量产放量，大灯控制器、电磁阀和电机控制系统等老业务进入新的快速增长期，2022年上述三大领域与上年同期相比分别增长 20%、26%、33%。另一方面，2022年氛围灯、座舱数据电源产品、底盘控制器和智能执行器等新业务陆续量产，量产后销售表现可观，与上年同期相比分别增长 74%、81%、4445%、173%。

科博达的定点项目还在不断增长中，这也将为其接下来几年的业务增长奠定了坚实基础。财报显示，2022年，科博达共获得宝马、奥迪、德国大众、Stellantis、戴姆勒、福特、捷豹路虎全球、上汽大众、一汽大众、红旗、小鹏、理想、比亚迪、吉利、极氪、长城、北汽等客户新定点项目91个，预计整个生命周期销量15000多万只。而且，截至2022年底，科博达在研项目合计155个，预计整个生命周期销量23000万只。

但我们也看到，当下的2023年是更具挑战的一年。今年开年以来的车企价格战已愈演愈烈，这一压力必将传导至产业链上游，行业前景充斥着诸多不确定性。那么，这一趋势对科博达的业务有何影响呢？对此，科博达管理层表示：“车企的降价，目前对我们没有太大的影响。相比往年，今年利好的一点是，芯片短缺的现象基本得到缓解，所以公司的成本也相对比较稳定。而我们今年十分关切的问题是整个汽车行业走向及产销的变化，这些变化可能会对公司的整个经营带来挑战。”

深耕技术创新研发，加大国内外产能布局

挑战之下，技术的革新仍然快步向前。2023年，全球市场汽车电动化、智能化进入快速发展阶段，尤其中国市场呈现高速增长态势。中国已拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车已进入规模化快速发展新阶段，市场渗透率不断上升。

对于企业而言，要抓住这些机遇和市场需求，高强度的研发投入必不可少。2022年科博达围绕“电动化、智能化”关键技术，坚定以技术引领产品发展方向，保持高强度研发创新投入，全年研发费用占营业收入比达到 11.06%，有力保证了公司在底盘控制、车身域控、智能执行器精确控制和车窗玻璃调控变色等关键技术领域引领行业发展的技术水平，同时在前沿领域进行探索，为在下一代大灯控制技术、智能座舱氛围灯技术、座舱无线数据产品技术等新技术领域开拓和承接新技术项目奠定基础。

而且，科博达继续向底盘域、车身域、热管理相关核心产品领域发展。科博达方面认为，汽车架构从分布式向集中式演进已是大势所趋，公司将基于超10年做小模块的经验和积累，以及持续的研发，深入到这些领域，充分提升产品核心竞争力以及单车价值量等。

随着新老业务不断成长，以及定点项目不断增多，科博达加大国内外产能布局和建设。

面向国内，科博达计划在安徽寿县新桥园区购地120亩，投资建设“科博达（安徽）产业基地”，该产业基地将是科博达未来国内最重要的生产基地之一，主要面向比亚迪、安徽大众、蔚来、长安等客户市场，就近为其提供汽车电子等产品生产配套。

对于海外，科博达将积极推进海外工厂建设，计划2023年内完成欧洲工厂选址并开启厂房建设工作。谈及为何选择这一时间点在海外建厂以及背后的原因，科博达方面表示：“其实，赴海外建厂，公司在前几年早有规划，但三年疫情导致整个规划时间节点延后至今；同时，海外建厂也是公司战略的需要，公司目前有近40%的产品出口至国外，而处于供应链稳定的考虑，海外的客户也希望将供应链建在自己周边，这也是我们在海外建厂最主要的原因；另外，我们认为在海外建厂也可以利用当地资源降低一些成本，同时也降低地缘政治对国际业务发展造成的不利影响。”