余承东，再造华为“复仇者联盟”

这届上海车展，华为智能汽车解决方案BU CEO 余承东可能是最忙的商业大佬之一。

相比小米 CEO 雷军没有车型发布，只是纯参观各家展台，余承东在为自家展厅站完台后，即使即将闭馆，也在抓紧时间去参观别家展台，上汽飞凡、吉利、腾势、极狐、比亚迪，这些车企都在余承东的参观名单中。

对于余承东来说，飞凡F7、吉利银河L7、极氪、腾势N7这些车型，都是华为系车型要面临的重要对手。“以前飞凡R7卖的很惨，但这届车展中飞凡F7还挺受关注。”参加上海车展的车评人李明说道，以前R7卖28万卖不动，现在F7官方售价只有20万出头，这就成为华为合作出品的问界M5的重要竞争对手。

同时，余承东还与吉利汽车集团CEO淦家阅会谈1小时，除了与吉利旗下品牌几何合作，也许在洽谈与吉利其他子品牌的更多合作。

更重要的信号是，余承东在阿维塔展台参与了很多活动。这次阿维塔不仅请了代言明星，余承东和阿维塔CEO谭本宏还共同出席现场发布活动，公布了阿维塔11下半年将迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0的消息。

此前都是华为轮值董事长徐直军为阿维塔站台，如今余承东频频出现在阿维塔活动中，而且余承东也去了极狐展台，其实也在向外界释放不同寻常的信号。

这些信号对市场来说，从这次华为展台看，华为似乎刻意划分为两边，左边都是智选车阵营的车型，诸如问界M5智能驾驶版，问界M7。右边摆放的是Hi阵营的阿维塔11和极狐阿尔法S HI版。正如余承东所言：“以后极狐阿尔法S也要改换阵营，从左边的Hi路线，跳到右边智选车路线。”

而余承东正是代表华为智选车路线的选手，一路逆袭成为华为布局造车业务的实际带头人。余承东带领的华为“造车”业务，从开始的一鸣惊人，到中间的路线之争以及销量暴跌，再到如今组建“复仇者联盟”，华为对于赋能造车业务还是很重视。

作为华为唯一亏损，年投入超过百亿（15亿美元）的BU，征战未来3年最残酷的新造车淘汰赛，余承东这次能赢吗？