寒冬犹存！LED驱动IC阴霾不散

受到终端库存水位去化缓慢，以及产业价格竞争影响，市场估计，LED驱动IC厂聚积认列跌价损失将延续至2023年第1~2季，首季恐难摆脱亏损压力，但认列损失可望逐季降低，且第2季营收可望较首季小幅复苏。聚积看好2023年车载应用需求成长，布局适应性头灯（ADB）、贯穿式尾灯以及车用显示全矩阵区域调光背光源，抢进国内电动车（EV）供应链。

尽管国内疫情解封，但终端需求恢复缓慢，聚积表示，目前内需市场已有升温迹象，但海外市场仍相对保守，以往国内与海外市场的占比各为7比3，预计第2季可能转为8比2，显示海外市场的观望气氛浓厚，而LED显示器仍持续消化库存，国内竞争对手对整体市场价格带来下滑压力。

相较于2022年底存货金额约达新台币9.6亿元，市场估计，2023年第1季存货可望降至新台币7亿~8亿元，但单季认列损失对毛利率带来不利因素，随着市场价格尚未止跌，预料第2季还有部分跌价损失认列。

聚积首季营收4.7亿元，季减4.66%，年减36.02%，尽管第2季处于大尺寸LED直显应用的传统旺季，终端需求逐步回温，但市场预期，第2季营收可望较首季缓步成长约5~10%，由于先前有部分电影院、国内直显看板、XR应用等订单延后，预计第3季有较明显的成长，但全球经济成长疲弱，下半年爆发动能需要观察

因应全球地缘政治紧张，聚积规划两岸供应链将分头布局，针对内需市场将在国内设置研发或投片出货，价格较有竞争力，台湾供货至海外市场，2023年大尺寸XR需求回温，但仍不如先前大爆发成长，预料2023年成长幅度较趋缓，未来XR应用将拓展至博物馆、商用展示等领域。

聚积近来积极拓展版图，从大型户外看板应用转进车用市场，陆续打入国内车厂供应链，包括适应性头灯、贯穿式尾灯、车内Mini LED显示的全矩阵区域调光背光产品等陆续出货量产，2022年车用比重已达到5%，。

聚积看好，未来汽车将更聪明自主，适应性头灯就是一例，车辆在考量周围环境、速度后，将自动调整远近光灯的照射角度及照射区域，避免对向来车及前车驾驶受到强光干扰，并可特别照亮路途上的重要物件，如行人、动物、道路指示牌等。

聚积推出的LED驱动芯片，可分时多工控制192颗LED灯点，具备多像素、大电流与高亮度特点，符合车灯设计需求，也利于客户备料；贯穿式尾灯可增加发光面积，达到视觉延伸，提升夜晚识别度。

在车内显示方面，随着电动车、智能座舱对中控显示、仪表板、抬头显示器、后视镜与后座娱乐显示器等需求增加，聚积产品将应用于方向盘辅助显示器、曲面中控显示器的全矩阵区域调光背光源等。

虽然近期国内车市传出砍单及降价杂音，聚积表示，目前客户并未提出砍单要求，第1季车用营收比重持平，2023年出货可望持续成长，未来目标将进一步朝向欧美全球主要车厂供应链。

来源：digitimes