美提高汽车环保标准 各家车厂应战

美国政府接连推出促进电动车普及，与促进电动车供应链转向北美的政策。法新社

美国政府在4月12日宣布新的汽车环保标准，要求各车厂的二氧化碳排放量，以制造商整体为衡量单位，从2027年起分阶段下降至原来的50%左右。这将会进一步推动电动车的发展。

日经新闻（Nikkei）、电波新闻（Dempa）等报导，依照这项新规定，美国的每年新车销售中电动车占比，到2030年估计有可能达到6成，2032年更将上看7成。

这项政策让美国车市的环保标准，更加接近欧盟。欧盟预计将从2035年起，原则上新车销售只允许零排碳车。另一方面，降低膨法案案（IRA）已确定针对在美销售的电动车（包含插电式混合动力车）提供税务优惠的方案。

美国电动车税务优惠，预计2023年4月20左右公布车种，2023年起实施。优惠方案包括三个部分。

第一，电动车的整车组装生产必须在北美，若符合条件，购车消费者最高可抵免7,500美元。

第二，电动车生产所需的重要矿物，必须40%来自美国，或与美国签订自由贸易协定（FTA）的国家，可抵免税金3,750美元。到2027年，这项比例必须达到80%。

日本虽然没有与美国签订FTA，但由于美日签订重要物资与矿物的供应链合作协议，因此与欧盟一样视同FTA缔约国。

第三，电动车电池零组件，50%在北美制造、组装，可享有3,750美元赋税减免。到2029年，该比例必须达到100%。

从上述两项加强电动车美国制造，并促进环保车辆在美国普及的方案来看，各国的车厂不但要设法在供应链与生产体系上加强美国或北美成分，也要销售更多电动车等环保车辆。

增加北美制造方面，美欧日韩等国的多家车厂正在加强因应。例如，大众汽车（Volkswagen）要再加拿大生产电池，在美国则投资20亿美元生产电动车。

通用汽车（GM）的墨西哥工厂将在2024年转为电动车专用工厂。Tesla也要在墨西哥北部兴建电动车工厂。福特汽车在美国投资35亿美元兴建电池工厂，预计2026年投产。

丰田（Toyota）已宣布2025年在美国生产电动车，并兴建电池工厂。本田（Honda）已宣布2026年销售的电动车与电池将在美国生产。日产（Nissan）从2026年起，有4款电动车会在美国生产。

不过研调公司LMC Automotive指出，日本5家主要车厂目前在北美生产的电动车，到2022年底，只占整体产量的0.4%。预计到2030年，也只有20%左右。因此进攻美国市场日厂仍需加紧调整电动车供应链。

责任编辑：朱原弘