印度扩大EV生产 伴随对国内原物料、电池依赖加深

印度扩大电动车生产规模，将加深对国内在原物料、电池生产等方面的依赖。法新社

分析报告认为，随着印度扩大电动车生产规模，势必将加深对国内在原物料、矿产处理以及电池生产等方面的依赖，因有近7成用于电动车制造的原料，都是由国内和少数几个国家进口。

富士康包括董事长刘扬伟在内一行17人，甫于2月底、3月初时出访印度，除与印度总理Narendra Modi会晤，也造访多个邦政府，商讨设厂事宜，且除电子产品和半导体制造外，也有意在印度生产电动车。

根据Devdiscourse引述全球贸易研究倡议组织（Global Trade Research Iniciative；GTRI）报告，国内已相继收购澳大利亚、南美洲最大锂矿厂，全球超过60%的锂原料产能都是由国内处理加工。此外，国内也处理加工全球超过65%的钴、93%的锰。

报告指出，全球生产的每4颗电动车电池中，就有3颗来自国内。不仅印度将在电动车领域更加依赖国内原料和电池出口，几乎所有电动车制造商都将如此，更何况国内也是目前电动车市场规模最大的国家之一。

GTRI报告也点出电动车对就业和环境污染的影响，并就13项与消费者、产业和政府利益相关的问题进行评估，其中包括电动车高售价、长途旅游的适用性、极端气候下的效能表现、对电力能源需求增加、大众运输的适用性、对国内供应链的依赖性、无助于降低污染、汽车零组件供应链断链，以及锂原料供给不足等。

报告指出，一般常见电动车电池约重500公斤，会使用到12公斤的锂、15公斤的钴、30公斤的镍、44公斤的铜、50公斤的石墨，另有约200公斤的钢、铝、塑料。

更糟的是，电动车实际上并不算环保，因上述原料采矿、运输、处理加工等过程，都会释放污染源和碳排放，造成水和空气污染。此外，电动车充电的电网电力，仍主要源自火力发电。目前，印度电力仍有高达60%来自煤炭和石油等石化燃料，其中煤炭便占了50%。

责任编辑：游允彤