【芯事记】产业化瓶颈、离市场化多久、锂电池的平替？三问钠离子电池现状

集微网消息，2023年开年，钠离子电池开启“狂飙”模式，钠离子电池热度持续升温，连日来，多家公司公布最新布局及产业化进展情况。

2月23日，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相，引发高度关注。据了解，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。

虽然只是试验车型，但首台钠离子电池试验车亮相还是在业界引起了高度关注，被认为是具有里程碑的意义的，这标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。

同时，资本对钠离子电池的关注度亦在迅速攀升，近期，众钠能源、钠创新能源、启钠新能源、钠壹新能源、乐普钠电等钠离子电池企业纷纷宣布完成新一轮融资，有的企业规模最高超亿元。华为、小米、国投招商、三峡资本、碧桂园、昆仑资本等纷纷下注加码钠离子电池领域。

钠离子电池VS锂离子电池：互补or平替

钠离子电池之所以火热，很重要的原因在于碳酸锂价格的高企。在过去两年多时间内，随着新能源汽车销量的大涨，动力电池主要上游原材料碳酸锂价格上涨超10倍。早就有企业开始研究锂电池的平替，他们把目光放在了锂的同族元素——钠的身上。

但是，我们也注意到，近期电池级碳酸锂价格明显下降，已经由最高时每吨50万元以上下降至35万元左右。至于碳酸锂价格持续下跌之际，钠离子电池产业的发展是否会因此受到影响？业内人士认为，碳酸锂的价格走势对钠离子电池的发展影响不大。不过也有业内人士认为，随着碳酸锂价格的持续下跌，钠电池的成本优势将会进一步减弱，其主要应用场景也将会被锂电不断挤压。

事实上，钠离子电池并非新事物，它与锂离子电池在1970年代被同时提出，两者的工作原理一样，只不过工作离子一个是钠离子，一个是锂离子。锂在全世界的储量并不算特别丰富，而钠在地球上的分布上要多得多，特别是海洋里，钠相当于只取之不尽的，而由于钠离子电池的制造成本并没有比锂离子电池便宜多少，需要技术攻关及规模效应，理论上成本将比磷酸铁锂更低。

但业内也认为，目前钠电池产业化还在起步阶段，生产成本较高，产业化、大规模生产仍需时日，市场成熟还需要一定时间，小批量生产在两三年后可以逐步实现，未来钠和锂有望形成互补格局。

在钠离子电池技术发展与产业投资高峰论坛上，鹏辉能源储能与动力电池研究院技术总监王康表示，目前行业内也初步形成共识，钠离子电池并非用来打败锂电池，它只是锂电池的补充，甚至可以作为锂电池价格平衡的策略或工具。

电池大厂新晋玩家：阵容不断扩大

2022年6月，发改委、能源局、财政部等九部委在《“十四五”可再生能源发展规划》中明确指出，加强可再生能源前沿技术和核心技术装备攻关。加强前瞻性研究，加快可再生能源前沿性、颠覆性开发利用技术攻关。研发储备钠离子电池、液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池等高能量密度储能技术。

2023年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出加强硬碳负极材料等的研究，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。

根据中金公司预测，2023年有望成为钠离子产业化的元年，出货量有望达GWh级别，2025年全球钠电池出货量有望超90GWh。还有机构认为需求超100GWh。

当前，钠离子电池赛道的阵容不断扩大，无论是电池大厂还是新晋玩家，多家电池企业也相继宣布今年会进入钠离子电池产业化阶段。

宁德时代：2月7日，在互动平台表示，正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。2021年，宁德时代曾发布第一代钠离子电池，有消息称宁德时代预计在今年二季度完成夏季测试后发布钠离子电池。

亿纬锂能：2022年12月15日，亿纬锂能发布第一代钠离子电池，该产品选用圆柱形态，能量密度为135 Wh/kg，循环寿命达到2500次，当时消息显示，正准备进入中试环节。根据官方透露，亿纬锂能计划到2026年将钠离子电池能量密度提升至140-160Wh/kg，并实现万次循环，成本能够降到0.2元/Wh的水平。

孚能科技：2月28日晚间，孚能科技发布公告，近日收到江西江铃集团新能源汽车有限公司EV3钠电池定点函，将向后者销售钠离子电池包总成，并在2023年6月30日前启动量产。

蜂巢能源：蜂巢能源第二代钠离子电池产品正在开发，预计今年第一季度完成设计定型，能量密度为135Wh/kg，今年第四季度计划完成160Wh/kg的钠离子电池开发，预计循环寿命超过2000周。

传艺科技：3月14日，传艺科技在互动平台表示，公司钠离子电池项目进展顺利，项目一期量产设备已全部到厂完成安装，正极、负极、电芯技术路线、生产工艺全部顺利通过验证。公司钠离子电池可以应用在A00级车、两轮车以及储能等多个领域。

欣旺达：欣旺达3月2日在互动平台表示，公司目前正在进行钠离子电池的开发工作，整体产品的开发进度符合我们的预期。

中科海钠：2月23日，中科海钠举行新品发布会，推出了针对不同应用场景的NaCR32140-ME12圆柱电芯、NaCP50160118-ME80方形电芯及NaCP73174207-ME240方形电芯三款钠离子电池电芯产品，将在两轮车、乘用车、商用车、家庭及工商业储能、规模储能等领域得到广泛应用。

产业化加速VS产业化瓶颈：应用场景、成本方面

目前，我国已率先实现了钠离子电芯的量产，越来越多的厂商开始披露旗下钠离子电池产品的性能指标，钠离子电池正负极材料、电解液等产业链也初步形成。

尽管如此，产业化加速的同时，钠离子电池也面临产业化瓶颈。业内认为，钠电池的装机量还处于起步阶段，目前钠电池只是处于小规模的产业化初期阶段，生产成本比较高。钠电池的成本下降要遵循正常的轨迹，但是，逐步实现下降是需要一定时间。鹏辉能源储能与动力电池研究院技术总监王康在钠离子电池技术发展与产业投资高峰论坛上表示，钠离子电池产业化进程中的决定性因素目前聚焦在产品降成本方面，这已逐渐成为整个行业的共识。参照锂电池发展途径，其成本降幅50%来自于材料体系，30%来自于规模效应，这为钠离子电池降本指明了具体的执行方向。

钠电适用于广阔的下游场景：层状氧化物正极钠电能量密度高，可应用于中端电动汽车、电动两轮车等。聚阴离子正极钠电具有成本低、循环寿命长等优势，可应用于户外充电宝、储能电站、基站备用电源等。在动力、消费、储能等多元化的应用场景使得其市场前景非常广阔。

3月17日，雅迪科技集团与华宇新能源科技公司联合宣布，成立现阶段以钠离子电池为主要业务的新公司的华宇钠电公司，并发布华宇第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。据介绍，“极钠1号”电池是电动两轮车行业内首个批量化装车的钠离子电池项目，该产品目前已经完成了穿刺、浸泡、长续航等多种测试。

但是，目前，钠离子电池仍存在的能量密度较低，循环寿命较短、倍率性能欠佳等问题，制约着钠离子电池的转化应用。虽然钠离子电池有着接近磷酸铁锂的能量密度，但与目前主流的锂离子电池还存在一定差距。有业内人士认为，由于钠离子电池质量能量密度低，无法支持长续航，因此应用场景相对有限。事实上，随着技术不断完善，钠离子电池的应用场景也正在逐渐扩大。