国内新能源车补助退坡 碳酸锂报价下杀近4成

国内新能源车补助退坡，影响持续扩大中。法新社

锂电池包括磷酸铁锂（LFP）及三元电池都会用到的碳酸锂材料，近期每吨报价破人民币35万元，与2022年11月高点60万元相比，跌幅度达4成。近期供应链正观望，是否有机会跌破30万元？

供应链业者指出，碳酸锂跌速超出预期，主要即是第一大市场国内，其新能源车补助正式在2023年退坡，需求年增率从2022年的95%、至2023年降至约20%。

实际上，这并非需求萎缩，而是减速成长。碳酸锂近二年涨得凶猛，带动代理炒作，因此有校正调整的空间，年初供应链即传出，预期全年价格可跌破30万元大关，第1季跌速已超出预期，更令买家期待。

依花旗（Citibank）近期评估，因需求减速，预估碳酸锂三个月内的目标价，由每吨6万美元（约人民币41.4万元）下修至4万美元（人民币27.6万元）。

针对碳酸锂价格近期走势，DIGITIMES Research分析师林芬卉表示，碳酸锂起涨于2021年元月，当时每公吨价格约人民币5.7万元，一路涨到最高点60万元，涨了10倍以上，短期确实有修正的空间。

若从供需两面来分析，跌价踩刹车的动力仍存：从需求面来看，除电动车外，储能需求也拉升，只是先前抢不过车厂，如今材料价格愈低、代表锂电池愈有议价空间，这可能让电动车及储能端加码拉货。

从供给来看，碳酸锂所需的锂矿在2021年上半启动扩产，再加上当时疫情蔓延、缺工问题严重，更启动工资上涨，整个矿产期约需1~2年才能完成，开采费用及成本都高。

尤其提炼过程颇为耗电，所在地若电力供给不足，仍得顾虑电源基础建设。以目前为采矿、提炼重地的澳大利亚来看，当下仍找不到「飙升电价」的解方。

林芬卉认为，LFP替代产品推出的动态，也是促使价格下杀的动力。其中，近年供应链高度关注的钠离子电池，若如相关投入业者宣称，能量密度达到LFP水准，则碳酸锂价格下探速度将加快。

高盛预测，2022～2025年锂矿供给平均年增33%，2021年报价大幅上扬，刺激全球矿商增产，预估2023年供给将大增至38%、市场可能出现供过于求。

中媒锂电在线指出，「买涨不买跌」心理、以及价格持续回落，抑制了下游企业原料备货的意愿及力道，只保持小批量的采购，不愿备货，使近期碳酸锂价格一再滑落。

对于成本最具竞争力的老字号盐湖股份、藏格矿业来说，即便碳酸锂跌到2020年上半的4万元，仍然有利可图。所以，跌到30万元不是谷底，杀到20万元也还有暴利。

责任编辑：朱原弘