小米汽车谍照曝光！奥迪起诉蔚来侵权被驳回！吉利银河发布，银河L7、银河之光亮相｜一周大事件
来源:电动车公社发布时间:2023-02-262148浏览
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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
吉利银河发布，银河L7、银河之光亮相；小米汽车谍照曝光，疑似采用纯电/增程双动力总成；
小鹏G6谍照曝光，定位中型SUV，售价20-25万元；
AION Hyper GT内饰官图公布，采用科技极简风格；几何E超吸粉特别版上市，售价为9.98万元；长安UNI-V智电iDD上市，售价14.49-15.99万元；
长安UNI-K智电iDD上市，售价18.79-21.59万元；
奔驰EQS SUV上市，起售价91.05万元；
公司动态：
宝马召回近10万辆新能源车；
蔚来第四座工厂落户安徽滁州，投产第三品牌“萤火虫”；
蔚来宣布2023年新增换电站1000座；
蔚来计划自建电池工厂，年产能40GWh；
百度“车标”外观专利获得授权；
魅族车机系统FlymeAuto曝光，鸿蒙座舱迎来新对手；
智己汽车完成50亿元银团贷款签约；
吉利新一代雷神电混引擎量产下线，热效率突破44.26%；
高合HiPhi Z刷新金港赛道中国品牌圈速纪录，成绩1:16.72；
阿维塔11发布限时购车权益；
哈弗H6 DHT-PHEV55km悦行版限时优惠1.5万元；
雷克萨斯RZ提供保价政策，最高1年内90%、4年内60%；
国内新闻：
一汽董事长徐留平卸任；
吉祥航空母公司均瑶集团发布新能源战略“吉祥大出行”；
中创新航一审被判侵害宁德时代专利权，需赔偿3580万元；
国际新闻：
奥迪起诉蔚来商标侵权，被欧盟驳回；
新车上市
2月23日，吉利正式发布了旗下中高端新能源品牌“吉利银河”，首款量产车——紧凑级插混SUV银河L7及首款原型车——中大型纯电轿跑银河之光随之亮相。
外观方面，银河L7采用涟漪美学设计和溜背造型，长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。内饰方面，银河L7采用了极简风格，由10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2寸副驾屏+25.6英寸AR HUD提供智能交互，并提供副驾腿托、座椅加热/通风/按摩及一键放倒至35°的影院模式。
三电系统方面，银河L7搭载新一代雷神电混技术，在现有雷神混动的基础之上进行了全方位升级。其采用P1+P2双电机和新一代雷神电混引擎组成的3挡DHT混动系统，配合雷神电控和神盾电池，整车零百加速时间为6.9秒，极速超过200km/h，亏电油耗为5.23L/100km，CLTC综合续航可达1370km。值得一提的是，据吉利宣称，该发动机最高热效率达到了44.26%，是目前量产发动机中的第一名。
据悉，银河旗下产品将分为智能电混的L系列和智能纯电的E系列，未来2年将推出7款新车。此外，吉利将星系、博系、缤系和帝豪系整合为新的“吉星”品牌，其将和近日发布的银河、以及回归吉利的几何一起，成为吉利品牌的三大子系列。
这次新能源战略发布会，可以说是吉利近两年来的最大手笔了。一方面将燃油车和新能源从产品系列上彻底分开，说明吉利准备彻底转型新能源，但目前在售的燃油车依然不会放弃，而是定位“利润奶牛”，提供给那些暂时无法接受新能源车的用户；另一方面，也确立了吉利新能源“混动+纯电并行”的战略，加速向新能源的转变。不过这个毫无新意的logo……似乎有些配不上银河“中高端新能源”的身份啊
。
至于银河L7到底表现怎么样，可以看看滑布李的评价：
近日，小米汽车测试车谍照曝光，和此前供应商泄露出的假想图十分神似。实车或许会在外观细节上做出调整，但车身的线条和造型已经可以基本确定。
相比其他新能源车，定位C级车的小米汽车车头明显更加宽厚、修长，很有可能是在为发动机预留空间，以便于布局纯电/增程双动力总成。而无论是测试车还是假想图，均在车顶处预留了“瞭望塔式”激光雷达接口，因此高阶辅助驾驶乃至自动驾驶功能也不会缺席。如此来看，小米首款车型的定位更像是25-35万级。
截至目前，小米造车总投资已达30亿元、研发团队超2300人，并计划在北京亦庄建设年产量30万台的造车工厂，在2024年正式投产。雷军也放出豪言，称小米汽车的目标是在15-20年内争取进入世界前5。大家觉得，赌上下半辈子的雷军到底是不是真有底气，从新势力和传统车企的夹击中冲出重围？
3、小鹏G6谍照曝光，定位中型SUV，售价20-25万元
近日，小鹏全新中型SUV谍照曝光。新车内部代号为F30，未来或将命名为小鹏G6。据悉，小鹏G6采用了家族式前脸，尾部则是神似阿维塔11的溜背造型；内饰部分，小鹏G6则是采用了类似小鹏G9的简洁式设计风格，同样配备双辐方向盘、内嵌式液晶仪表和中控大屏。
从已知信息来看，小鹏可以说是对G6寄予厚望。有爆料称小鹏G6基于全新F平台打造，车长将达到4.7米左右，能提供不错的车内空间；而“小号G9”的内饰风格搭配小鹏的智能化技术和辅助驾驶技术，如果真的能将价格打进18-24万元的价位，或许能扭转小鹏目前销售不力的局势。
AION Hyper GT内饰官图公布，采用科技极简风格
2月20日，埃安公布了旗下超跑AION Hyper GT的内饰官图。新车采用科技极简风格，取消了几乎所有物理按键和冗余的设计元素，液晶仪表盘也采用了布局在中控台上方的超薄样式，视觉效果更加干净利落。
出现如此大胆激进的设计，在哪吒S之后还是首次。只不过哪吒S在取消座椅物理按键之后硬生生被用户“喷”了回来，顺便还增加了后备厢实体按键，从侧面验证了完全无实体按键的设计未必真正便于用户使用。或许AION Hyper GT在上市之初也会面临类似的问题，如果不能提供足够优秀的解决方案的话，很可能会影响到后续的口碑。
5、
几何E超吸粉特别版上市，售价为9.98万元
2月22日，几何E增加一款新车型——几何E超吸粉特别版，售价为9.98万元。新车作为几何E的新增车型，同样定位小型SUV，CLTC续航里程为401km；区别则是外观的金属粉莹车身，以及粉色与白色相结合的“粉红沙滩”内饰配色。
随着女性社会地位及消费水平不断提高，越来越多的车企开始关注女性消费市场。除了欧拉之外，其他车企也纷纷提供女性更偏爱的配色、更适合女性使用的配置等等，来吸引女车主们的关注。不过对车企来说，仅仅流于表面功夫是不够的，还得真扎根于用户，推出真正满足用户需求的产品才行。
6、
长安UNI-V智电iDD上市，售价14.49-15.99万元
此外，新车提供了首任非营运车主三电终身质保、基础流量终身免费、6000元置换补贴/2000元增购补贴、前10000名用户赠送5000元现金等购车权益。
外观方面，新车同样基本延续了长安UNI-V燃油版的设计，除了iDD的标识之外，并没有做出明显的区分。其车身长宽高分别为4680/1838/1435mm，轴距为2750mm。属于尺寸偏大的紧凑型轿车。
内饰方面，新车也依然延续了UNI的家族式设计风格，并根据配置不同，提供了诸如全景天窗、座椅加热/通风、自适应远近光、电动尾翼、L2级智能驾驶系统等配置，以及1999元的直流快充包、1999元的10扬声器的SONY音响系统选装包。
三电系统方面，长安UNI-K智电iDD采用了一套由1.5T 125kW蓝鲸发动机+6挡三离合电驱变速器+125kW电机+18.4kWh磷酸铁锂电池包构成的插电混合动力系统，0-100km/h加速时间6.5秒，NEDC标准下馈电油耗4.95L/100km，纯电续航113km，综合续航1100km。
长安UNI-K智电iDD上市，售价18.79-21.59万元
2月24日，长安UNI-K智电iDD上市。新车定位中型插电混动SUV，共推出4款车型，全系纯电续航135km，售价18.79-21.59万元。
此外，新车还提供了首任非营运车主三电终身质保、基础流量终身免费、7000元置换补贴/2000元增购补贴、前3000名用户赠送家充桩等购车权益。
外观方面，新车基本延续了长安UNI-K燃油版的设计，除了iDD的标识之外，并没有做出明显的区分。其车身长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，属于体型较大的中型SUV。
内饰方面，新车也依然延续了UNI的家族式设计风格，并根据配置不同，提供了诸如AR全屏导航、流媒体后视镜、全景影像+透明底盘、座椅加热/通风/按摩、14扬声器的SONY音响系统、自适应远近光、L2级智能驾驶系统等等。
三电系统方面，长安UNI-K智电iDD采用了一套由1.5T 125kW蓝鲸发动机+6挡三离合电驱变速器+110kW电机+28.39kWh磷酸铁锂电池包构成的插电混合动力系统，0-100km/h加速时间8.1秒，NEDC标准下馈电油耗5.5L/100km，纯电续航135km，综合续航超1000km，并支持直流充电和外放电功能。
此次长安为UNI两大主力车系换装iDD插电混动系统，一方面是为了追上比亚迪、长城、吉利等竞争对手，另一方面也在一定程度上说明了插混在过渡阶段的竞争力：毕竟平顺的驾驶感受、纯电短途出行的低成本、免购置税的优惠政策，都是燃油车所不具备的。如果说2023年之前的主旋律是纯电替代燃油车，那2023年则是插混全面入主的局面。
2月21日，奔驰EQS SUV正式上市。新车共分为450+、450 4MATIC先锋版、450 4MATIC 豪华版三款车型，售价分别为91.05/91.05/110.05万元。
三电系统方面，奔驰EQS SUV450+采用后驱单电机布局，最大输出功率为265kW；而450 4MATIC版本则采用了前87.5kW、后177.5kW的双电机四驱布局，最大输出功率同样为265kW。此外，新车标配NCM 811三元锂电池包，容量为111.8kWh，由于驱动形式及车重不同，在三款车型上的CLTC续航分别为742km、673km和670km。搭配快充桩，最快37分钟可从10%充至80%。
座舱方面，新车的Hyperscreen超联屏采用了曲面屏OLED技术，宽度达到了1.41米（12.3英寸仪表+17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾屏），配合后排乘客屏幕、77英寸的HUD虚拟显示屏和AR HUD技术，提供了较强的科技感。此外，奔驰EQS SUV共提供了7种内饰颜色组合，除了NAPPA真皮之外，还提供了激光切割成型的铝制星徽棕色木兰木饰板，来提供豪华质感；而15扬声器的柏林之声音响系统未来也会支持杜比全景声。
配置及智能化方面，奔驰EQS SUV全系标配后轮转向（可选装至10°）、高低及软硬可调的空气悬架、前排座椅14向电动调节/座椅加热/座椅记忆（可选装前排座椅通风/按摩）、后排座椅电动调节（可选装后排座椅加热）、电动感应尾门、智能数字大灯等等。
在EQS销售不力、被迫大幅度官降之后，奔驰终于放下了“高傲的姿态”，给EQS SUV定下了一个相对合理的价格。相比同门的奔驰GLS，EQS SUV的起售价低了大约15万元左右，基础配置也不算低，似乎是在讨好准车主。但就在刚刚，奔驰又被曝出EQS在上海地区限时6折特惠，可见奔驰在燃油车时代的号召力已经一去无返。具体的分析，可以关注下社长这篇文章：奔驰旗下这个品牌真短命！成立不到10年就取消？
公司动态
宝马召回近10万辆新能源车
2月24日起，宝马发动了国内最大一次针对旗下新能源车的召回，涵盖宝马iX3、宝马i3、宝马i4、宝马iX等多款纯电车型，共计近10万辆车次。第一批次召回的理由是高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理，有可能导致车辆充电意外中断、甚至动力中断，存在安全隐患；第二批次召回的理由是行人保护警示音控制单元存在问题，可能导致车辆无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。
具体召回车型如下图：
早在这次召回之前半年左右，宝马就已经被曝出高压系统关闭、电池模组失效等消息，这次算是将故障“实锤”了。不得不说，宝马和奔驰可真是一对难兄难弟。不仅新能源系列都要打骨折才能卖得出去，甚至连质量和故障都如出一辙……要依我说，干脆BBA都转型高端燃油车品牌算了，至少还能落得个真高端、真豪华的好名声。
据财联社报道，蔚来第四座整车工厂将落户安徽滁州，并将投产蔚来内部代号为“萤火虫”的第三品牌。
有意思的是，这座工厂的前身是猎豹汽车的原有工厂，一定程度上验证了新能源对传统燃油车、以及高端制造业对低端制造业的替代。不过为了和蔚来本品牌以及“阿尔卑斯”品牌做出区分，“萤火虫”品牌的定位将会处于10-20万元，主打小型车及微型车市场，但同样支持换电模式和电池租赁。从2024年第三季度亮相的时间节点、以及会在欧洲首发来看，或许萤火虫更像是主打出海欧洲的品牌，同时兼顾部分国内用户的需求。
11、
蔚来宣布2023年新增换电站1000座
2月21日，蔚来宣布2023年新增换电站由NIO DAY上公布的400座增加至1000座，累计将建成超过2300座换电站。
结合上一条新闻来看，蔚来铺设换电站的动作就颇为耐人寻味了。很多人还在猜测阿尔卑斯、甚至萤火虫会不会采用换电，而从新增600座的铺设数量来看，蔚来要将换电进行到底，基本是板上钉钉的事。不过除了换电站之外，似乎还有另外3个目标值得今年的蔚来去挑战。大家觉得除了新品牌、新车型之外，会不会是在NIO DAY上跳票的150度固态电池呢？
12、蔚来计划自建电池工厂，年产能40GWh
据相关人士消息，蔚来计划在合肥自建第一座电池工厂生产圆柱电芯，规划年产能为40GWh。
其实在2022年10月15日，蔚来控股有限公司全资持股的蔚来电池科技（安徽）有限公司就已经成立，注册资本金20亿元，依然由李斌担任董事长。这家公司的经营范围包括电池制造、电池销售、石墨及碳素制品销售、新兴膜材料销售、新能源汽车电附件销售等等，均为动力电池相关。
这也就意味着在蔚来第二品牌阿尔卑斯、第三品牌萤火虫的筹划过程中，蔚来不仅仅要铺开更广范围的换电体系，电池自研自造也同样是其核心业务之一。或许蔚来正在成为一家集“造车+研发+电池+储能”于一身的新能源公司，而不仅仅是一家汽车公司。
13、
百度“车标”外观专利获得授权
日前，北京百度网讯科技有限公司申请的“车标”外观专利获得授权。据悉，该外观设计产品用作车标，设计要点在于产品的形状。
该logo一出，公社社群里可谓炸开了锅。有直截了当说车标丑拒的，有说“腾势：我没得罪你们任何人”的，也有亲自下场给百度设计logo的，甚至还有用网友给比亚迪设计的logo的……好不热闹。
不过如果抛开背景不谈，而是把这个立体logo放到车头的话（像劳斯莱斯小金人、奔驰三叉星标的布局），大家给评一评：这设计到底好不好看呢？
魅族车机系统FlymeAuto曝光，鸿蒙座舱迎来新对手
近日，魅族公布了FlymeAuto系统的车机界面。其采用了扁平化UI设计风格，并为了汽车和手机互联推出了Flyme Link负一屏。车主在使用Flyme系统的手机时，可以实现和鸿蒙座舱相同的流转功能（类似于无缝投屏），同时该车机也支持应用的分屏操作。
在吉利集团的资源支持下，魅族很快推出了FlymeAuto。但无论是功能还是展示形式，似乎处处都在对标有着“车机天花板”之称的鸿蒙车机，两者仅在页面风格有所区别。鸿蒙车机的界面更时尚，魅族车机的风格则更极简。从前段时间蔚来也要造手机进行“车机联动”来看，新能源行业的内卷已经从汽车本身，逐渐延伸到车机系统了。再过几年，或许智能化属性会凭借其优秀的使用体验，成为大家最为关注的焦点。
15、
智己汽车完成50亿元银团贷款签约
日前，智己汽车完成了50亿元银团贷款签约。银团由上汽财务公司牵头，联合工商银行、交通银行、中国银行、建设银行、农业银行、招商银行、上海银行、浦发银行等多家金融机构共同组建。
银团贷款即“银行集团贷款”，可以简单理解为多家银行和金融机构组成了一个临时的“银行集团”，共同对一家大型企业提供贷款，是业内比较常规的融资操作。此前智己汽车就已经完成了A轮股权融资，交银资本领投、上汽集团追加投资，估值达近300亿元。这50亿元的贷款进入后，智己的研发进度会加快，渠道铺设也会更为全面。
吉利新一代雷神电混引擎量产下线，热效率突破44.26%
2月22日，吉利新一代雷神电混引擎BHE15 Plus量产下线。其作为现款雷神动力引擎的升级版，在热效率区间、扭矩、功率方面均有提升，最高热效率突破44.26%。与此同时，热效率突破46%的新产品也正在研发中。
高合HiPhi Z刷新金港赛道中国品牌圈速纪录，成绩1:16.72
2月20日，高合HiPhi Z在北京金港赛道刷新了中国品牌原厂车圈速纪录，成绩为1:16.72。此水平接近同为1分16秒+的特斯拉Model 3 Performance、奥迪RS7和保时捷718。
单纯从成绩来看，高合HiPhi Z的确比一票家用纯电轿车要快很多。一方面得益于前255mm、后285mm宽度的轮胎，抓地力会更强，保障了圈速下限；另一方面最大6.6°的后轮转向、CDC减振器、博世IVC底盘集成控制系统等软硬件的搭配，也让高合HiPhi Z有了更高的上限。但在证明国自己的驾控实力之后，高合还需要展示更多的核心竞争力，才能说服用户为了日常使用去买账。
18、
阿维塔11发布限时购车权益
2月24日，阿维塔11发布限时购车权益。即日起至3月31日，购车的用户可以获得9000元个性化选配基金（用于选装配置）、6000元商业保险补贴、1年智能驾驶升级包（价值12×700=8400元）、首付30%起的36期0息金融方案（价值约2万元）、并赠送7kW家充桩和终身整车质保。如果全款购车，可享直接抵扣1万元尾款，旧车置换还提供3万E点置换补贴。
面向老车主，阿维塔也准备了每年1500度的公共充电额度。此外，已下定用户可以自由选择限时购车权益或老车主福利。
2023年的新能源内卷选手，又添一位。随手一算，这波阿维塔的优惠幅度就达到了4万元左右，力度可谓史上最高。可见阿维塔11目前的订单量不足以支撑产能，急需通过限时优惠来获得“种子用户”。不过好的一点是，阿维塔在为新车主提供福利的同时并没有忘记老车主，依然在首任车主下定权益之外又增加了免费充电额度。
在福利都已经到位的情况下，大家觉得阿维塔11能否靠着性价比打动用户？
19、
哈弗H6 DHT-PHEV 55km悦行版限时优惠1.5万元
2月24日，哈弗H6 DHT-PHEV 55km悦行版推出1.5万元限时优惠，起售价为14.48万元。与此同时，新车还提供首任车主三电系统终身免费保修、最高1万元置换补贴以及最高10万元24期贷款零利率的优惠政策。
哈弗H6 DHT-PHEV的竞争对手一直是比亚迪宋PLUS DM-i，按照近似指导价作对比的话，甚至哈弗H6 DHT-PHEV的配置还会更高一些，奈何在更高的馈电油耗（5.6L/100km vs 4.4L/100km）和油电同售的销售政策上吃了亏。哈弗此次降价的目的，正是为了让哈弗H6 DHT-PHEV占住性价比的优势，来面对比亚迪宋PLUS DM-i的终端降价。看来2023年车企们的内卷依然在加剧，价格战不会是第一次，也不会是最后一次。
20、
雷克萨斯RZ提供保价政策，最高1年内90%、4年内60%
近日，雷克萨斯公布了雷克萨斯RZ的保价政策。
这不是雷克萨斯第一次推出类似的保价政策了。早在2021年下半年，雷克萨斯就针对在2020年1月1日后上牌的部分ES和RX车型提供了“开票价回购”，但要求公里数不能超过1.5万公里，且符合雷克萨斯认证二手车标准。此次针对RZ的保价政策，应该也会有类似的条款约束。但无论雷克萨斯如何为RZ兜底，平平无奇的三电和智能化水平，都很难激起用户购买的欲望。
国内新闻
21、一汽董事长徐留平卸任
2月23日，徐留平卸任一汽集团董事长、党委书记。
徐留平是在2017年从长安被调往一汽担任董事长的，此前曾带领长安成为自主品牌销量冠军。而入主一汽之后，徐留平也凭借着“推行竞聘上岗制度”、“重构技术中心”、“制定全新品牌战略”的人事、技术、发展路线三板斧，让红旗从2017年的4000多台年销量提高到了2022年的31万辆，可以说是功不可没。而徐留平在离任之前，也留下了最后一笔“精神遗产”，即红旗品牌All in新能源的全面电动化。
想了解红旗未来何去何从，请看社长这篇分析文章：《自称技术领先全球！All in新能源的红旗，站得起来吗？》
吉祥航空母公司均瑶集团发布新能源战略“吉祥大出行”
2月21日，吉祥航空母公司均瑶集团发布了“吉祥大出行”战略构想，将通过吉祥航空以及云度汽车，为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。此外，其将于2月28日发布纯电SUV云度“云兔”，纯电续航为320-415km。
前脚比亚迪海鸥即将上市、几何E也刚刚发布新车款，后脚背靠均瑶集团的云度汽车就准备发布新车“云兔”，预计定位10万级。可见尽管电池成本起起落落，对10万级纯电车型这一“刚需市场”来说，内卷依然会继续。
23、
中创新航一审被判侵害宁德时代专利权，需赔偿3580万元
2月11日，中创新航发布公告称，已收到“宁德时代因侵害知识产权起诉重创新航一案”的一审判决书，认定中创新航需赔偿3580万元；同时决定向最高院提出上诉，一审判决不会影响公司未来的生产经营。
此事件为去年7月份宁德时代起诉中创新航侵犯宁德时代知识产权的“续集”。上次一审判决中创新航需要“停止销售侵权产品”，再加上这次诉讼案中创新航继续败诉、需要赔偿3580万元，似乎无论是证据还是判决，都已经倾向了宁德一边。
国际新闻
24、奥迪起诉蔚来商标侵权，被欧盟驳回近日，欧盟知识产权局裁定了奥迪“请求蔚来ES8/ES6商标无效”一案。由于蔚来ES8/ES6的商标与奥迪S8/S6不构成混淆性近似、不存在误导公众的行为，因此欧盟知识产权局驳回了奥迪的请求，蔚来ES8/ES6的商标在欧盟依然为有效注册商标。
今年年初，持续1年多的“奥迪起诉蔚来商标侵权案”在德国慕尼黑地方法院初审宣判。原告奥迪认为“蔚来ES8/ES6侵犯了奥迪S8/S6的车辆命名权”的主张得到了当地法官的支持，蔚来一审败诉，被禁止在德国使用ES8/ES6的车型名称；如果违反，将会处以25万欧元的罚款。目前，蔚来已就一审判决在德国提起上诉。受此事件影响，蔚来在去年10月发售的ES7被迫改名为EL7：
此次欧盟知识产权局的裁定，似乎为这场本不该存在的“车名闹剧”画上了句点。如果该裁定生效，蔚来ES8/ES6在德国之外的其他欧洲国家依然可以保留原名进行售卖，也证明了当时慕尼黑法院地方保护判决的“荒唐之处”。
不过，能够让奥迪动用法律武器和本地保护主义进行联合绞杀，可见蔚来在欧洲车企、至少是奥迪的心目中，已经成为潜在的竞争对手了
。更多内容可以看之前公社写的文章：《奥迪起诉蔚来车名侵权！居然胜诉！？为何却说蔚来捡了个大便宜？》欢迎进群和社友们分享你的看法！
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