【DIGITIMES印度专访】印度EV补助2024年到期 业者忧成长动能急煞

Oben Electric共同创始人兼CEOMadhumita Agrawal。Oben Electric

尽管全球面临经济寒风，裁员消息接踵而至，但印度电动车（EV）业者指出，与景气问题相比，印度EV补助即将到期一事，可能才是产业一大威胁。

Oben Electric共同创始人兼CEOMadhumita Agrawal表示，印度电动车市场庞大，且成长空间惊人，因此外界经济压力对印度本身威胁尚小；印度政府在疫情期间的处理也功不可没，他不认为印度会出现像其他国家一样的经济颓势。

尽管如此，Agrawal表示，印度应该继续实施EV补助，直到至少30%消费者从燃油车转换至EV为止。有监于印度EV制造补贴计划FAME II，将于2024年3月到期，外界关注印度政府未来动向。

印度政府近来正加紧脚步，借由补助等政策支持制造业发展，提振该国经济，创造就业机会，并为本土业者带来更多商机，尤其是许多业者正试图分散在国内的产能。

不过Agrawal指出，除印度制造外，现在也是思考印度设计的良机，印度政府过去1年释出的强烈信息之一，是希望在印度设计零组件及产品。然而，即使是最基本的车用照明及工具，可以在印度制造，却是在国内设计，再以煞车为例，印度没有多少业者有能力设计煞车系统。

印度政府希望发展印度设计的想法，对Oben这类业者是利多。Oben已经将重心放在本土设计及开发，而近期印度政府也以领取补助却未满足在地采购业者为由，取消若干电动二轮车业者的产品补助资格，这类举措将刺激业者加速印度自给自足。

另一方面，有业者忧心，印度EV补助到期后可能不再推动，部分业者滥用补助的做法，可能让印度政府重新调整政策。但Agrawal建议，与其全面中止补助政策，更应该做的是强化监管，例如导入机制以确认OEM业者没有滥用补助，他强调，补助应该持续，毕竟印度EV转换率甚至不到10%。

印度补助政策的目标之一，是降低对外国业者的依赖，虽然随着时间过去，印度对外依赖已经减少，但电池、芯片等核心元件方面，仍仰赖外国供应。Agrawal表示，所幸部分大型业者已经开始投入电池芯生产等领域，显示印度自给自足重获重视。

责任编辑：游允彤