今日新闻丨赛力斯、创维汽车1月交付量公布！飞凡R7产品价值体系调整！宝马部分车型涨价！

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• 赛力斯汽车1月销量为4490辆；

• 创维汽车1月交付1188辆；

• 宝马部分新能源车型涨价，最高涨幅2万元；

• 新款飞凡R7上市，价格有所调整；

• 本田发布氢能源事业战略，将对外销售燃料电池系统；
  

1、

赛力斯汽车1月销量为4490辆

2023年1月，赛力斯汽车1月产量为4751辆，销量为4490辆。

往常跟随第一波新势力发布销量海报的问界汽车，在1月却并没有大肆宣扬自己的销量成绩，反倒是赛力斯集团先公开了1月份的产销快报。从数据中不难看出，问界+赛力斯共4490辆的销量成绩和网传的4475辆非常接近，可信度较高。或许是提前从订单量中感到了一丝危机，问界也在1月13日调低了问界M5 EV和问界M7的售价，并给老车主提供了相应补偿。如果1月新增订单并不能撑起销量的话，或许问界M5增程版也会采取新一轮的降价手段。

2、

创维汽车1月交付1188辆

2023年1月，创维汽车交付1188辆，其中海外出口668辆。

受限于春节假期和国补退坡的影响，创维汽车1月的销量相比上个月也有较大幅度的缩水。不过亮眼的是出口数据，占到大半的出口比例离不开创维在海外的销售渠道和比亚迪的三电技术。这或许说明，在国内竞争力不算明显的新能源产品，直接出海玩“降维打击”，也是个不错的选择。

3、

宝马部分新能源车型涨价，最高涨幅2万元

2月1日，宝马对旗下部分车型进行价格调整，包括燃油车和新能源车型。其中新能源车型的价格调整具体为：宝马i3全系涨价4000元，宝马iX3全系涨价5100元，宝马i4涨幅为10000-20000元。

步入2023年，订单量不足的车企已经开始各自想办法了，手段包括但不限于直接降价、金融补贴、置换补贴等。宝马却在此时逆市涨价，据官方表示是出于受到全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响，着实有些“耿直”。不过由于经销商模式的存在，传统车企的车价一直是个谜，终端优惠往往跟着市场行情时高时低。因此此次调价影响更多的还是宝马的热销燃油车，对相对冷门的宝马新能源来说影响不会很大。

4、

新款飞凡R7上市，价格有所调整

2月2日，新款飞凡R7上市，价格和配置有所调整。新车共分为后驱屏霸版（77kWh）、长续屏霸版（90kWh）、性能屏霸版（90kWh）和旗舰版（90kWh）四款车型，整车售价为27.99-38.99万元，车电分离售价为19.59-28.99万元。与此同时，飞凡也为现有车主提供了1500度免费充换电权益。

作为参考，调整前飞凡R7的补贴后售价为28.99-35.69万元。相比之下，新款后驱版、长续版售价降低1万元，性能版降低7000元，旗舰版提高33000元。

相比其他车企单纯的涨价、降价行为，飞凡R7更像是调整智驾配置的同时进行价格调整。此前标配的英伟达Orin芯片、全车12个摄像头、12个超声波雷达和4个毫米波雷达被替换成了Mobileeye Q4、1个前视摄像头+4个环视摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，以此降低起售价格；而旗舰版车型则是增配了LUMINAR 1550nm激光雷达、双PREMIUM 4D成像雷达和双英伟达Orin芯片，因此价格有所增加。

5、

本田发布氢能源事业战略，将对外销售燃料电池系统

2月2日，本田正式发布氢能源事业战略。本田表示，面向2050年“碳中和”目标，本田不仅要推动产品的电动化转型，还将积极拓展氢能源的应用，开拓氢能源事业。

本田在氢能源技术上已经钻研了30多年，从2013年开始，本田还致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。到2020年代中期，本田计划开始每年对外销售2000套燃料电池系统，到2030年，争取每年销售6万套，2030年代后半期力争每年销售数十万套。此外，据称搭载了该系统的燃料电池汽车，将于2024年在北美和日本上市。

尽管就现在看来，电动车将是未来新能源汽车最主流的汽车类型。但一头在氢能源上扎了许多年的日本人，显然没法就此接受电动车的未来，仍旧要在氢能源汽车上继续研发。当然，电气化并不意味着只有电动车这一种方案，氢能源也值得探索，我们国家也同样在氢能源有所布局。或许将来的主流新能源汽车，除了电动车、氢燃料电池汽车，还会增加其他能源形式的汽车也说不定。