锁定国内自驾出租车市场 日产出行成立的战略意义？

日产在国内设交通服务新企业日产出行，发展自驾出租车相关事业。图为日产出行设立发表会现场。日产汽车

日产汽车(Nissan)宣布，其国内分公司日产国内(NCIC)在江苏省苏州市设立新的全资子公司日产出行(Nissan Mobility Service)，2022年11月5日已开幕，并与当地其他相关业者合作，发展自驾出租车(RoboTaxi)服务。

苏州设立日产出行的原因，是配合京沪高速铁路苏州北站区的新市镇造镇计划「苏州高铁新城」，2021年3月与苏州政府签定备忘录，合作进行与高铁连动的智能交通服务，创造在国内的自驾出租车事业，并对国内智能交通系统做出贡献。

合作对象除了苏州高铁新城相关单位以及日产雷诺三菱(Nissan-Renault-Mitsubishi Group)集团在上海的自驾技术研发单位外，还有在广东省广州市开发Level 4自动驾驶服务有成的国内新创WeRide，已承诺将全力支持苏州自驾出租车计划。

日产出行设立的重要性，根据日产发布新闻内容，在于这是首间国际汽车大厂于国内设立的自驾出租车事业分公司，除象征外国汽车业强化国内市场之外，同时也是国内自动驾驶技术事业对全球市场新的一扇窗。

根据日产转述苏州高铁新城党工委书记梁智垚的说法，作为最早进入国内市场的外资汽车品牌之一，日产汽车不断向国内市场导入先进技术和产品，同时在电驱化、自动驾驶、共享出行服务等领域都发展到了产业领先水准，为汽车产业带来了新风气。从梁智垚的发言，可推知日产与苏州高铁新城不仅要合作发展自驾出租车，也要推动与电动车(EV)、车联网等技术相关的基础建设与服务。

目前EV推广的瓶颈，在于快速充电器的普及率；车联网在手机5G无线通讯基础建设外，是否还要追加额外辅助设备；配合车联网的Level 4自驾技术，如何进一步发展成有利可图的事业，也需要实例验证。

而日产出行与苏州高铁新城的合作，一如丰田汽车(Toyota)在日本设立新市镇Woven City，就是突破这些汽车业新技术瓶颈的起点。

责任编辑：陈至娴