车用芯片短缺虽改善 丰田仍下修生产目标

车用芯片问题对丰田生产的影响，可能要延续到2023年。Toyota

从2020年12月起爆发的车用芯片短缺问题，严重干扰全球车厂2021~2022年生产销售计划，虽然2022年下半用途较广的存储器市场已供过于求，特定芯片短缺问题的最坏时刻也已过去，但丰田汽车(Toyota)最新财报依然下修全年汽车生产与销售目标。

据丰田2022年11月1日发布的2022会计年度上半(2022/4~9)财报与全年财测，丰田的营收均创历史新高纪录，但营益、最终损益及营益率，即使全年财测都没下修，但都低于2021会计年度同期实绩。

同时发表的2022会计年度汽车生产销售目标，因车用芯片仍不足，从970万辆减为920万辆；芯片用量大的电动车(EV)则从307万辆减为277万辆，虽然高于2021会计年度实际销售的270万辆，但比原始目标调低10%，EV则是9.5万辆降为5.8万辆，减少39%。

虽然丰田集团从2022年初开始便表示车用芯片已缓解，可以加速生产赶上目标；但实际观察发现，车用芯片问题对丰田生产的影响，可能要延续到2023年。

据日经新闻(Nikkei)报导，疫情前丰田从订货到交车平均2~6个月，2022年3~4月间则是3个月到超过1年，11月恶化到平价车款5个月起跳或未定，高端车款直接停止接单；而电子钥匙也从每辆2个减为1个，理由就是芯片短缺。

营收成长的主因，在汇率从财测时的1美元兑110日圆，降到2022年4~9月间平均1美元兑134日圆；而2022会计年度上半营益下滑35%、从1.75万亿日圆(约119亿美元)减为1.14万亿日圆的2大原因，在于结束俄罗斯事业认列的亏损，以及俄乌战争爆发后全球原物料成本上涨2~3倍所致。

责任编辑：朱原弘