以超越Tesla为目标 日系自驾AI新创Turing受瞩目

日本真正无人客货运将开放服务，以将棋AI出名的新创Turing因而受到瞩目，并获得NEDO支持。图为目前在公路上行驶的自动驾驶实验车。Turing

由日本将棋人工智能(AI)：Ponanza的开发者，名古屋大学(Nagoya University)特任准教授山本一成设立的AI新创，Turing，从2021年8月设立开始，便以自动驾驶AI为主要研发方向；而日本政府基金会产业技术综合开发机构(NEDO)在2022年将Turing纳入新创研究开发补助计划中，让外界注意到这个新团队的存在。

根据Turing自身网页内容，该团队是在2007年左右投入AI研究，针对以日本为主的将棋，凸显团队的日本性；而因现在AI市场重点是自动驾驶，行驶里程越长则驾驶技术越纯熟的深度学习AI，在这个市场有很多优势，因此山本一成提出口号，要创造出能超越Tesla的汽车制造商。

在将棋AI之后，Turing的AI还被用在系统控制或语言学习研究中，该公司成员相信，过去的深度学习AI经验，转用到自动驾驶车AI开发，能比他厂的技术更快达到近似于真人驾驶的地步。

而Turing的进度很快，公司创立后13个月，对外展示自驾AI概念后10个月的2022年9月，安装该公司自动驾驶AI的汽车，便摆脱实验场测试阶段，进入一般道路测试的阶段；NEDO提供援助后，可预料其发展将进一步加速。

由于日本政府已决定Level 4自动驾驶服务的事业执照，从2023年4月1日起开放厂商申请，因此日本许多汽车、公车、与物流厂商，都开始积极寻找有相关技术的合作对象，Turing便因全日系背景、在将棋AI时打开知名度、以及合作者仍不多等因素，受到外界注目。

当下日本已展开的自动驾驶服务，与Turing发展的目标，最重要的差异，在于行驶距离，既有服务多为村镇内部或社区内部交通，Turing则直接发展跨城市长途交通自动驾驶，这也是Turing的卖点。

不过目前Turing的最大弱点，在于公司总人数仅12人，因此在获得资金与开始进行车辆道路测试后，必须展开大规模人才聘雇，内容包括车辆软硬件工程师，汽车驾驶相关系统及人机界面工程师，追车打杂的临时工，以及一般企业所需的法务、会计、宣传等其他部门人员。

责任编辑：毛履万亿