前段时间，国内一家SiC企业连签2个汽车电驱项目；今天，国产SiC模块再获上车突破——翠展微SiC模块获整车电驱项目定点，而且很快将“梅开二度”，月底又有新的电驱项目定点，明年营收有望达到4亿元左右。
据“行家说三代半”不完全统计，国内已有11家企业的SiC产品成功上车，了解更多碳化硅产业信息可以关注《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》。目前，烁科晶体、北方华创、国星光电、恒普科技、合盛硅业、安海半导体、晨光硅研、森国科以及中电化合物等企业已经正式参编《白皮书》。
翠展微SiC模块获2个电驱定点明年将建SiC器件线今天（10月10日），翠展微电子官微宣布，旗下SiC模块已获头部客户整车项目定点。据悉，该公司本次定点的SiC项目采用三相全桥G7封装，功率为1200V/600A。
此外，翠展微还透露，他们的HPD封装SiC模块也已经和客户紧密配合，预计本月底将获得新的整车项目定点。同时翠展微表示，他们将在2023年投资一条SiC器件产线，以增加公司的量产交付能力，并加速拓展新的客户。
翠展微成立于2018年5月，主要从事国产新能源汽车IGBT模块以及碳化硅模块的生产。今年5月，翠展微正式对外宣布完成数千万元Pre-A轮融资，资金将用于新建2~3条车规级IGBT模块产线、IGBT模块的量产交付和SiC模块等新产品研发。
翠展微的创始人兼CEO彭昊最近接受采访时表示，截至目前，公司已完成300多个汽车客户的供应商建档，自主研发生产的IGBT模块已经在哪吒、奇瑞、江淮、比亚迪等汽车终端厂商批量出货，并已获得其他多家车企定点。关于营收，彭昊表示，他们今年大概能做到8000万到一个亿的销售额，按照现在的在手订单及行情预测，明年大概能做到3-4个亿的规模。基本半导体、芯聚能、斯达……盘点国内SiC模块上车情况除翠展微外，国内的基本半导体、芯聚能和斯达半导体的SiC模块也已获整车项目定点和批量应用。
●基本半导体与埃安、巨一签约7月，基本半导体与广汽埃安签订了《战略合作协议》和《长期采购合作协议》。9月中旬，其全碳化硅三相全桥模块Pcore™6成功上车广汽埃安的1.9s百公里加速超跑Hyper SSR；同一时间，基本半导体还宣布获得合肥巨一动力系统有限公司的碳化硅电驱动项目开发定点，该项目将采用汽车级全碳化硅三相全桥MOSFET模块Pcore™6进行开发和验证。
●芯聚能被埃安、Smart采用9月17日，芯聚能与广汽埃安、博世签署三方战略合作协议，启动在碳化硅电驱系统业务上的全面战略合作。
2022年Q2，芯聚能碳化硅主驱模块成功登陆smart精灵#1量产车，成为国内第一批由第三方提供的、进入量产乘用车的碳化硅主驱模块。芯聚能的碳化硅模块和使用芯聚能碳化硅模块的控制器均已进入量产状态。●斯达半导体大批量装车7月，斯达半导体发布业绩预告，2021年他们新增多个使用全SiC MOSFET模块的800V系统主电机控制器项目定点；2022上半年，公司车规级SiC模块在新能源汽车行业开始大批量装车应用。
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