【协同】零跑汽车否认暂停港股IPO传闻；特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已达到95%；广汽埃安股改完成

1.广汽埃安股改完成，并引入战略协同董事

集微网消息，近日，广汽埃安发文称，在广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会上，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事，标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步。

引入的战略协同董事有：工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中南大学冶金与环境学院教授、锂电池正极材料专家胡国荣，原安永华明会计师事务所董事长、安永华明管理合伙人葛明，南方电网电力科技股份有限公司董事付一丁。

近年来，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、共享化的方向深刻变革。2017年，广汽集团实施前瞻性、大手笔战略布局，计划投资450亿元，建设世界级的广汽智联新能源汽车产业园，并成立了广汽埃安。埃安定位高端智能电动车品牌，从研发、制造、产业链、组织文化到营销服务五大纬度出发，打造了强大的综合实力。广汽埃安混改，是广汽集团基于智能新能源汽车业务战略定位及未来发展规划推出的重要举措，将为广汽埃安实现多层次赋能。

2021年6月，埃安进行敏捷组织改革，打造扁平化组织结构，效率提升90%以上。同年8月，埃安宣布正式启动混合所有制改革，对新能源企业业务研发能力及业务资产重组启动整合工作。11月，埃安完成资产重组，拥有更为完整、高效和科学的研发能力、业务及资产结构，实现“研产销”一体化。2022年3月，埃安完成员工股权激励，建立长效激励机制，充分激发体制活力。8月埃安新一轮引战增资项目在广东联合产权交易中心正式挂牌，开启A轮引战。9月6日，埃安召开创立大会，完成股份制改革，正式更名“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，并引入战略协同董事。

产业链方面，埃安已启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司，并计划设立电驱公司和电池公司，埃安将实现电池自主产业化及应用，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。

2022年8月，埃安销量27021台，1-8月累计销量152305台，在行情整体低迷的情况下逆势上涨，已形成独一档的领先优势。广汽埃安表示，股份制改革的完成给埃安提供了更强有力的支撑，埃安以“世界一流高端智能电动车品牌”为目标，将全面打造最具竞争力的创新型科技企业,成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。

（校对/占旭亮）

2.零跑汽车否认暂停港股IPO传闻

集微网消息，近日，市场传闻零跑汽车将暂停港股IPO进程。对此，零跑汽车于9月9日回应称，“市场上与公司IPO进程相关传闻为不实消息。公司正有条不紊按计划推进上市各项工作，具体信息欢迎关注后续港交所的相关公告。”

8月29日，港交所披露，零跑汽车港股IPO通过聆讯。

资料显示，零跑汽车是一家中国领先的智能电动汽车公司，致力于为用户的出行和生活创造最大价值。零跑汽车创立2015年，由朱江明、傅利泉及其他初始股东在中国成立。朱先生及傅先生为大华技术的共同创始人。朱江明、傅利泉对新能源汽车的未来发展有着共同愿景且抱持乐观态度，伙同彼等相识的独立个人投资者及大华技术的僱员，以自有资金创立了本公司。多年来，零跑汽车利用软硬件自研技术及完整的制造能力，持续构建丰富多元的智能电动汽车产品组合。零跑汽车自2019年起推出四款纯电动车型，包括2019年推出的S01、2020年推出的T03、2021年推出的C11及2022年推出的C01，迎合不同的客户需求及偏好。

9月1日，零跑汽车披露8月交付量达12525台，同比增长超180%，交付量连续四个月创新高。截止8月份，零跑汽车2022年累计交付量达76563台。

研发投入方面，2019年、2020年、2021年及截至2022年3月31日止三个月，零跑汽车的研发开支分别为人民币358.3百万元、人民币289.2百万元、人民币740百万元及人民币242.5百万元。于2019年、2020年、2021年及截至2022年3月31日止三个月，零跑汽车的研发开支分别占总收益的306.4%、45.8%、23.6%及12.2%。

业绩方面，2019年、2020年、2021年及截至2022年3月31日止三个月，零跑汽车分别产生毛亏损人民币112百万元、人民币319.6百万元、人民币1,387.6百万元及人民币529.5百万元。于2019年、2020年、2021年及截至2022年3月31日止三个月，零跑汽车分别产生净亏损人民币901.1百万元、人民币1,100.1百万元、人民币2,845.8百万元及人民币1,042.2百万元。

（校对/占旭亮）

3.特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已达到95%

集微网消息，近日，特斯拉公司副总裁陶琳在接受采访时表示，目前上海超级工厂产业链本土化率已达到95%，在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区组建起4小时供应链，形成新能源汽车零部件的全生态链。

上海超级工厂是特斯拉首个在美国以外的工厂，带动了上海和周边地区，乃至整个中国汽车产业链的升级创新。目前，特斯拉上海超级工厂已在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，还打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。

8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上发文称，特斯拉诞生至今，累计生产了300万辆电动车，此外在全部产量中，特斯拉在中国上海的工厂，产量超过了百万辆。根据乘联会数据，特斯拉中国8月批发销量为76965辆。

动力电池方面，传闻宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的Model Y车型中，该版本Model Y将于明年初上市。宁德时代M3P电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料。

另外，在芯片领域，据外媒electrek报道，特斯拉近日发布了两个有关Dojo AI超级计算机的深入演示，主要是关于特斯拉Dojo AI系统微架构和Dojo超级计算机的。而这台最新的Dojo自研计算机使用的是特斯拉自研的D1芯片。从官方公开信息来看，特斯拉Dojo AI系统采用分布式架构，每个Dojo节点都有自己的CPU、内存和通信接口。而每个节点都有1.25MB的SRAM（静态随机存取存储器），然后每个节点都连接到一个2D网格。

Dojo接口处理器位于2D网格的边缘，它的每个训练块有11GB的SRAM和160GB的共享DRAM（动态随机存取内存）。之后，这些元器件集成到了特斯拉D1芯片上。据特斯拉发言人介绍，特斯拉D1芯片采用7nm工艺，由台积电制造，每个芯片有354个Dojo节点和440MB的SRAM。

（校对/占旭亮）

4.总投资42亿元！新纶新材与格创投控等共同打造新能源电池材料产业园

集微网报道 9月9日，新纶新材发布公告称，公司与珠海市富山工业园管理委员会和格创投控签订了《战略合作框架协议》。

根据本协议内容，新纶新材将结合自身发展规划，积极推动电池电芯用高性能材料、光电材料、精密制造、研发及销售中心等项目落户珠海，共同打造新能源电池材料产业园和光电材料产业园，积极推动相关上下游产能在珠海市集聚。项目总投资预计42亿元，分两期实施。

近年来，在加快推进实现“双碳”目标的背景下，新能源汽车和储能行业迎来广阔发展空间，而在消费电子上游产业中，材料领域一向是国内厂商的短板。在科技战、贸易战背景下，国内厂商越来越注重供应链安全及上游材料国产化带来的高性价比，国内新材料行业市场空间巨大。

新纶新材以高端精密涂布技术为核心，以“固根基、扬优势、补短板、强弱项”的国家产业政策为导向，以破解新材料领域“卡脖子”技术难题为目标，在新材料行业的多个细分领域实现技术突破，打破了国际巨头数十年以来的产业垄断和技术封锁。公司致力于成为新材料领域数一数二的服务商，助力国家在高分子新材料产业实现全面化国产替代和技术升级。

新纶新材表示，公司此次与富山工业园管委会和格创投控签订战略合作协议，将充分利用公司的优质资源、发挥公司在新能源材料行业和光电材料行业的优势，并依托富山工业园管委会和格创投控平台优势，促进公司高质量发展，提升公司综合竞争力，提高公司价值，保持相对于竞争对手的领先地位和稳固的市场地位，促进公司持续稳定的发展，符合公司的发展规划。

（校对/李杭森）

5.东风汽车8月销售新车8324辆，1-8月累销同比下滑29.7%

集微网消息，近日，东风汽车发布了8月份汽车产销快报，该月生产汽车6748辆，1-8月合计生产汽车83734辆，同比下滑30.28%；8月销售新车8324辆，1-8月合计销售新车90707辆，同比下滑29.7%。

资料显示，东风汽车是国内最早从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业。近年来，公司紧跟市场趋势不断创新，深入实施领航工程，着力提升智能网联自主开发能力，聚焦智慧物流、智慧环卫、智能通勤及封闭园区点对点载运四个场景，打造智慧物流/环卫车、自动配送/售卖车、通勤车等多个自动驾驶车辆，从车辆可靠性保障、作业效率提升、成本控制、收益模式创新四个方面响市场及客户需求，解决当前物流及环卫行业痛点问题。目前已基本实现商业化落地运营，为后续新能源发展主动权奠定坚实的基础。

今年上半年，东风汽车研发人员近700人，其中本科以上学历占比93.5%。近年来，公司持续加强在产品研发方面的投入力度，通过全面导入业界先进的开发流程，开发质量保证体系大幅提升；通过构建和完善试验验证体系，整车调校技术能力达到行业国内领先水平。

受宏观经济下行、新冠疫情反复等影响，2022年上半年轻型商用车市场经营环境复杂严峻，市场同比大幅下滑。上半年东风汽车主动应对各种挑战和压力，以市场为导向，提终端、降库存，确保市场份额持续提升。首先，结合市场特性及营销网络形态，推进以“客户线索获取”为目标，以“网络赋能”为保障，以“数字营销”为手段的营销能力提升工作，最大限度集客，提高转化率，促进末端销售提升；其次，结合市场发展趋势，强化产销协同，控排产、消库存，迅速存销比管控至合理水平，有效降低存货风险。第三，积极把握增量市场。上半年新能源及出口市场持续增长，公司积极投入资源、制定方策，积极把握新能源和出口业务细分市场机会，上半年公司新能源汽车销量同比增长70.37%，汽车出口量同比增长66.60%。

（校对/占旭亮）